2022年6月份长江集装箱运输市场行情评述

一、总体情况2022年6月,长江集装箱综合运价指数为1019.9点,环比上升0.5%。其中,长江上游、中游、下游区域运价指数均环比上升。见图1和表1。二、本月市场分析6月,国内疫情防控形势逐步向好,长江流域地区加快复工复产,重点产业链供应链有序恢复,物流保通保畅效果显现。     

开拓发展的贵州航运

山青水秀的贵州地处祖国西南腹地，是一个多山的内陆省份。全省境内河流密布，长度在50公里以上的有93条，总长度达到11270公里：横豆贵州中部的苗岭山脉成为河流的分水岭。岭北为长江流域，占全省总面积的66％。主要通航河流有赤水河、乌江，这两条河流连通长江，     

长江干线运输美景依旧

2007年，在我国经济快速稳定增长的带动下，长江流域经济发展如火如荼，水路货物运输需求旺盛，长江干线水运生产形势喜人，继续保持快速增长势头，港口货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量再创历史新高。继苏州港、南京港和南通港成为长江干线第三个亿吨大港后，南京港和太仓港集装箱吞吐量分别突破100万TEU大关。     

长江流域洪水对航运安全的影响分析及对策

分析长江流域洪水的分布特征，通过对长江水域近年来水上事故的统计，阐述洪水对航运安全的影响及应对策略。     

长江流域航运主通道的布局及其发展

以长江流域经济及运输发展形势为前提，根据流域河流与航道自然分布特点及其在运输方面的布局作用，从研究流域货流密集带着手，探讨长江流域航运主通道总体布局问题。     

加快黄金水道建设促进沿江经济发展

合力建设黄金水道,促进长江经济发展,对于我们坚持以科学发展观统领长江水运发展,全面提升长江水运对沿江经济社会发展的服务能力和服务质量,加快沿江综合运输大通道建设,进一步推动长江流域经济增长方式的转变,促进沿江区域经济社会全面协调可持续发展具有十分重要的意义。     

1998年长江抗洪抢险铁路军事运输

1998年夏,全国气候异常,大部分地区降雨明显偏多,引发长江流域发生继1954年以来又一次全流域性大洪水。此次洪水先后出现8次洪峰,长江干流宜昌以下河段全线超过警戒水位,特别是沙市江段曾出现45．22米的高水位。洪区的经济社会发展和人民生命财产安全都受到严重威胁。