停车开门应谨慎 车祸受伤紧急应对策略

近日，湖南省长沙市树木岭路长沙鼓风机厂附近由南往北方向发生一起交通事故。一名年轻小伙骑电动车向前行驶时，停在一旁的银白色面包车司机突然打开车门。巨大的撞击力把小伙弹人601路公交车前后轮间，小伙遭公交车右后轮碾压身亡。     

振兴长沙汽车工业之管见

阐述了长沙汽车工业现状，即产品结构老化，工艺装备落后，产品质量欠佳，使得原来较好的工业面临困境。为了摆脱困境，建议；（１）树立全员质量意识，地全质量管理；２）重视基础条件，改善工艺装备；３）选准企业发展方向，实施内联外改战略。     

主干路快捷化理念设计——以长沙市潇湘北路主干路快捷化设计为例

主干路快捷化作为城市道路建设新理念已在我国许多城市建设中应用。以长沙市潇湘北路主干路快捷化设计为例,从横断面设计、交通组织、设计速度选择等方面对主干路快捷化理念在项目设计中的应用进行了整理和总结,并提出了相关设计建议。     

全国城市防洪专业委员会2009年度学术年会在长沙举行 星城两年内城区防洪能力将达200年一遇

<正>全国城市防洪专业委员会2009年学术年会于11月18—20日在湖南省长沙市召开,来自北京、上海、哈尔滨、济南、深圳、无锡、南京、成都、贵阳、南宁、福建、大连、西宁、丹东、蚌埠、上饶、武汉以及长沙等18座城市70余位代表参加了会议。会议得到了长沙市人民政府的高度重视,文树勋副市长出席开幕式并发表热情洋溢的欢迎讲话。作为具体承办单     

长沙市综合交通发展战略初探

长沙经济区位优势明显，既是内陆通向两广和东部沿海及西南边陲的枢纽地带，又是长江经济带和华南经济圈的结合部。近年来，长沙已成为支撑沿海、沿江开发地区的后方基地和促进内地和西部开发的先导城市，成为省内、西南邻省及粤港地区的资金、产品、技术、信息、、人才等生产要素输出的主要聚集地之一，在全国经济战略布局中发挥着承东启西、联南接北的重要枢纽作用。长沙正在积极推进一体化的综合交通体系建设，促进长沙成为我国中南地区增长极的“区域化极地”。     

行业信息

《长沙市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告》获国家发改委批准 2009年8月,国家发展改革委批准《长沙市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告》。建设该项目有利于缓解长沙市交通拥堵状况,构筑城市轨道交通网络骨架,引导城市空间结构与功能布局优化调整,促进综合运输有机衔接。线路自汽车西站起,止于光达站,全长22．262km,共设车站18座。