线控协调和线控协调的应用

阻口的阻塞可分为两种情况，一种是配时不合理或车多路少；另一阻塞是由于上游路口的车辆排队过长影响下游路口的车辆通行，造成绿灯时间的浪费，并将车辆滞留在路口中，造成路口的瘫痪，解决这样的问题，就是要使用信号协调控制，在本文中将对协调的概念，条件和计算进行简单的介绍。     

复合式推进操纵控制器

复合式推进操纵控制器是一种新颖的船舶动力装置自动化设备，适于成为全船微机网络监控系统的一部分，文章介绍了复合式推进操纵控制器的原理、结构、性能指标和特点。     

攻坚克难，奉献申城——记中铁二局上海地铁13号线一期工程3标项目

回顾2009年，上海轨道交通建设可谓突飞猛进，随着轨道交通9号线二期和11号线北段一期开通试运营．上海形成了10条线路、330公里运营里程、221座运营车站的轨道交通运营规模．为上海实现世博会前达N400公里运营里程的轨道交通网络之目标奠定了坚实基础。     

高速局域网性能比较与设计

本文将目前最为典型的十种高速局域网络的网络标准，传输速度，网络带宽，等待时间，兼容性等加以介绍与比较，并就高速局域网规划与设计进行了论述。     

中国最大集装箱箱封生产基地落户上海

新年伊始．中国国际货运代理协会(CIFA)与全球最大和最具实力的独立货运代理人的网络组织World Cargo Alliance (WCA)在京举行合作签字仪式．这是CIFA继成功申办2006年FIATA年会的举办权和FIATA货运代理资格考试与证书的颁发后．利用信息技术接轨国际的又一重要举措。CIFA与WCA的合作将为中外货运代理企业特别是中小企业搭建起一个交流与合作的平台。正如CEA会长罗开富所述，     

船用防避台风决策系统基本技术

运用相对运动原理求出船舶避离台风的基础可航扇区；根据预报的风浪场，计算出产生船舶“谐摇”的扇区；根据船舶性能和波浪预报，用等航时线法求出最少航时扇区；采用最优控制理论，在基础可航扇区内剔除“谐摇”扇区，并与最少航时扇区进行优化，最终得到既安全又省时的船舶避离台风的最佳可航扇区。把防避台风的整个决策过程开发成业务化的软件包，从技术上帮助船长加快避台决策速度，提高避台实施精度，达到安全经济的防避台风的目的。     

“域名试用”让一些人发广告财

萨拉·多伊奇怒火中烧。作为韦里孙通信公司的律师，她常常在网际网络上查出数百个名称和韦里孙通信公司（Verizon）相似的网络新域名。     

国际航运线上的炸礁人——写给澜沧江～湄公河航道建设者

有人说，时光会冲淡一切的，淡的让你无法记忆，甚至无影无踪；然而，我对为澜沧江～湄公河国际航运建设工地上，用拼搏去点亮人生的人们的记忆，却是时间越久越感觉刻骨铭心。