沥青混凝土路面冷再生工程中旧料结团状况的评价与控制

通过对广深高速公路旧路面回收料RAP结团状况的研究,提出了细度模数比FMR(fineness modulus ratio)这一量化评价指标,通过试验证实了该指标适合于RAP结团状况的评价,并提出了在沥青混凝土路面冷再生工程中运用该指标进行旧料结团状况控制的方法和建议.     

基于交通效率、安全和特定交通组成的纵坡合理坡长

由于用地及地形、地质等限制,纵坡常被迫用到规范推荐的限制值,而我国《城市道路设计规范》(CJJ37-90)对5%以下的纵坡坡长限制没有进行规定,如何确定此类纵坡的合理坡长直接影响到路段交通安全、效率、工程经济等。通过对已有的纵坡坡长限制研究成果整理分析,提出运用汽车动力学进行坡长计算时,应该考虑汽车坡中换档的情况,并引入适合车型的概念,建议根据道路交通组成的实际情况确定坡长。分析坡长对驾驶员心率增长率、制动鼓温度、事故率的影响,分别确定各影响因素下的最大坡长。最后提出综合考虑交通效率和安全的坡长限制确定方法,并在某大纵坡路段的纵坡论证中进行了应用。     

矿物细掺料对HPC性能的影响研究

在配制高性能混凝土(HPC)时加入适量矿物细掺料,对混凝土的性能具有显著的改善作用,主要体现在5个方面:矿物细掺料能降低温升;改善工作性;增进后期强度;提高抗腐蚀能力与耐久性;复合使用时具有"超叠效应"。阐述了活性与需水量等品质指标对矿物细掺料质量的影响,对矿物细掺料品质提出了要求。     

重载作用下沥青路面路用性能研究

为了探究重载条件不同油石比对于沥青路面的抗车辙性能,通过室内沥青与混合料性能试验,利用不同的孔隙率确定油石比,并对3种不同油石比沥青混合料进行车辙试验,得出:车辙深度与沥青混合料试件的油石比密切相关,油石比越大,车辙越深;各类试件在车辙次数为5000次内变化速率最快,当次数达到15000次左右时,整体车辙深度变化趋于平...     

动感精灵马自达2

近年来，马自达品牌在中国的成长速度是有目共睹的。马自达6、福美来、普力马的多年打拼已经让Maztla这个品牌在国内站稳了脚跟。马自达3在长安福特马自达的顺利投产及销售，让马自达更加游刃有余。 今年3月马自达在日内瓦车展上全球首发，随后又在上海车展上推出了新款紧凑型车马自达2[在日本市场上称作Demio]，引起业界广泛关注。新马自达2是继2002年推出以马自达6为代表的一代革新产品群之后，又一款具有划时代意义的新车。它不是在旧款马自达2基础上简单的升级换代，而是在老款上具有革命性的设计，进一步提升了马自达“Zoom-Zoom”品牌形象的崭新象征车型。马自达官方消息证实，马自达2将在今年下半年投产，工厂选址在长安福特马自达南京新工厂。[编者按]     

砂率和水胶比对CRTS Ⅲ型板式无砟轨道填充层自密实混凝土性能的影响

为了解砂率和水胶比对CRTS III型板式无砟轨道填充层混凝土性能的影响,设计制备了9组C40自密实混凝土进行对比试验,研究不同砂率和水胶比条件下混凝土间隙通过性及抗离析性的变化规律。结果表明:填充层C40自密实混凝土的最佳砂率为50%;当砂率处于50%左右,水胶比为0.33~0.37时,填充层自密实混凝土性能达到最优,且满足CRTS III型板式无砟轨道所需的间隙通过性与抗离析性要求。     

沥青胶浆路用性能的流变试验研究

采用DSR、BBR等流变试验设备对多种沥青胶浆进行试验,研究粉胶比、温度对沥青胶浆的抗车辙、疲劳和抗低温开裂等路用性能的影响.试验测试结果表明,粉胶比和温度埘沥青胶浆的路用性能产生非常人的影响:粉胶比增加或温度降低可以提高胶浆的抗车辙性能,但同时降低了胶浆耐疲劳性能和低温松弛性能;研究得出胶浆路用性能指标与粉胶比以及温度的三维回归公式,并分析了公式往不同条件下的预测精度.     

长袖善舞——长安福特S-MAX

提到汽车的车型概念,也许会让人认为是老生常谈、因为即使中国汽车工业发展并不久,但是车型概念却是不断在创新,并且扰乱着消费者的认知。对于中国的汽车消费者来说,接受新概念将成为他们在汽车领域中最难攻克的难关之一。     

需求有所回升 市场依然严峻——2008年12月份及2008年乘用市场分析（下）

12月份销量排名前10名的上海大众和上海通用等企业销售轿车29．56万辆,占轿车销售总量的65．34％。2008年销量前10位的一汽一大众和上海大众等企业销售轿车327．89万辆,占轿车销售总量的64．97％,上海通用、奇瑞和长安福特有所下降,其他企业呈不同程度增长,其中一汽丰田、东风日产和北京现代增幅都在两位数。     

缸内直喷汽油机的喷雾模拟

(接续第1期第13页) 4.2 喷雾锥角、喷孔布置对缸内混合气的影响 本文中喷雾锥角的定义是指两束对称油束中心线之间的夹角,某束油的锥角叫做一油束的喷雾锥角.