全文获取类型
收费全文 | 12995篇 |
免费 | 764篇 |
专业分类
公路运输 | 4743篇 |
综合类 | 2728篇 |
水路运输 | 3360篇 |
铁路运输 | 2433篇 |
综合运输 | 495篇 |
出版年
2024年 | 108篇 |
2023年 | 351篇 |
2022年 | 387篇 |
2021年 | 384篇 |
2020年 | 272篇 |
2019年 | 337篇 |
2018年 | 163篇 |
2017年 | 222篇 |
2016年 | 233篇 |
2015年 | 402篇 |
2014年 | 655篇 |
2013年 | 597篇 |
2012年 | 714篇 |
2011年 | 747篇 |
2010年 | 832篇 |
2009年 | 909篇 |
2008年 | 817篇 |
2007年 | 776篇 |
2006年 | 779篇 |
2005年 | 630篇 |
2004年 | 541篇 |
2003年 | 491篇 |
2002年 | 418篇 |
2001年 | 376篇 |
2000年 | 283篇 |
1999年 | 205篇 |
1998年 | 177篇 |
1997年 | 170篇 |
1996年 | 143篇 |
1995年 | 151篇 |
1994年 | 76篇 |
1993年 | 105篇 |
1992年 | 92篇 |
1991年 | 92篇 |
1990年 | 73篇 |
1989年 | 51篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
171.
172.
173.
H型钢标语是八十年代后期引入的一种新型桩型,在盐田港码头工程中获得应用,本文从施工工艺、施工方法等方面探索了这一桩型在码头结构中的施工特点及承载力测试情况。 相似文献
174.
175.
176.
结合某高速铁路桩板结构路基,建立桩板结构-地基土系统空间有限元模型,分析桩板结构路基动力特性。结果表明:其横、竖向基频理论计算与现场实测值比较接近。采用随机振动理论计算机模拟高速列车通过桩板结构路基全过程,系统仿真列车运营性能指标及桩板结构振动响应,与现场实测结果较好吻合。依据国内有关规范,综合评判高速列车运营和桩板结构路基空间振动性能。结果表明:高速列车通过桩板结构路基时,列车具有足够的抗脱轨安全度和优良乘客舒适性,桩板结构路基自身动力响应也较小,能满足高速列车安全、平稳运行要求。 相似文献
177.
针对云南水麻高速公路豆沙关立交匝道路基桩板墙的变形破坏特征,从变形过程、地质条件、力学计算等方面进行了分析。结果表明,桩板墙偏压大、桩前部土体抗力不够、锚固段过短且下部存在倾向临空的结构面(层面),并在降雨作用下降低了土体的强度和承载力,同时增加了土压力,当土压力大于桩抗滑力时,引起桩板墙的整体破坏。采用在现有桩上设锚索,挡墙外增设桩的加固方案,加固效果良好。 相似文献
178.
179.
180.