非线性闭环汽车系统直线行驶稳定性分析

详细研究了驾驶员－汽车闭环系统直线行驶稳定性问题。在线性范围内分析了驾驶员预瞄时间和轮胎刚度对临界车速的影响；在非线性领域内运用Hopf定理等非线性理论研究了当系统失去直线行驶稳定性后的特殖运动形式，并以某一国产汽车为例，验证了该车失去直线行驶稳定性后，将出现稳定的蛇行运动。     

汽车巡航控制系统中双闭环反馈的应用

对汽车巡航控制系统的控制原理进行了较深入的研究、分析，介绍了巡航控制中的几个基本组成部分。指出采用双闭环反馈系统，即可防止“游车”现象，又可实现调节时间短、灵敏度高的要求。     

车用柴油机可变截面涡轮增压器控制系统研究

提出了一种以步进电机为执行器、预测函数与增压压力闭不反馈相结合的VGT控制系统，以期对喷嘴环截面积进行有效的控制，综合提高发动机的稳态和动态性能。在自行构建的软硬件系统上进行了试验，结果表明该方案简单易行，实用性很强。     

轮对尺寸,踏面形状的自动测定装置

介绍了轮对尺寸及踏面形状自动测量的两种测量装置，该两种装置实现了省时、省力，避免了人为因素误差，是运用检修部门方便的管理工具。     

一种新的语音识别理解方法

传统的汉语语音理解方法主要有两种：语言学方法和统计学方法，它们在过去的研究工作中已经取得了许多成果，但是用这两种方法建立的系统都是开环系统，对在理解中发生的错误没有自校正能力。本文提出一个具有语言预生成能力反馈自校玻能力的产环汉语语音理解方案，它可以克服传统的开环系统的不足。     

铸件尺寸封闭环的正确选择

通过铣刀头座体设计的工艺分析，阐述了铸造尺寸和机加工尺寸组成的尺寸链中，铸造尺寸不能做封闭环。因此在铸件设计时，要正确选择闭环，以保证所设计的零件有良好的工艺性。     

部标准计量质量工作布置会在京召开

本刊讯(记者何玫)2月6日,部标准计量质量工作会在交通运输部科学研究院召开。会议由交通运输部科学研究院标准计量研究所承办。部科技司副处长宫生晨出席会议并对今年的标准计量质量工作进行了布置。全国交通工程设施(公路)标委会、交通运输部科学研究院交通工程检测中心等30多家单位相关负责人参加了会议。     

某越野车的行人保护头部性能优化

对某越野车行人保护头部性能进行优化改进。首先,根据试验结果对标仿真模型,使得冲击点位置、数目与试验一致,并且使得头部HIC(Head Injury Criterion,头部伤害指标)仿真误差控制在±10%以内;其次,从结构、空间等方面对该车型的头部性能得分进行全面分析;最后,考虑改款车型在造型及空间布置方面的限制,优化工作从结构入手,对发动机罩盖结构进行优化。优化后,头部得分从4.32分提高到7.66分,考虑腿部目标分解得到2.5分,行人保护性能总得分率为68%,满足2018版C-NCAP行人保护五星分项目标要求。     

石嘴山交管局全员参与查缉酒驾98起

<正>石嘴山交警全警动员,全员参与,坚持每周一次的重点交通违法行为全市集中查处,始终对无证、酒后驾驶机动车、车辆逾期未检验、车辆逾期未报废、涉牌涉证等严重交通违法行为查处工作常态化,对查处的严重交通违法行为实行严管重罚,加大路面不安全因素消除力度。自10月31日开展冬季百日整治行动事故预防工作以来,开展全市集中查处重点交通违法行为统一行动5次,共查处交通违法49013起,其中货车23157起,酒驾98     

动车组轮对全生命周期管理平台研究

动车组轮对的全生命周期管理是当前动车组信息化管理的一项重点任务。文章总结目前我国动车组轮对信息化管理的现状,分析动车组轮对全生命周期管理的需求,提出动车组轮对全生命周期管理平台架构。通过该动车组轮对全生命周期管理平台,动车组轮对的各制造、检修、运用单位可以最大限度地利用动车组轮对生命周期中产生的各种数据,降低成本,提高收益。