全文获取类型
收费全文 | 2905篇 |
免费 | 69篇 |
专业分类
公路运输 | 678篇 |
综合类 | 491篇 |
水路运输 | 658篇 |
铁路运输 | 1107篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 61篇 |
2022年 | 69篇 |
2021年 | 125篇 |
2020年 | 66篇 |
2019年 | 53篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 45篇 |
2015年 | 94篇 |
2014年 | 136篇 |
2013年 | 116篇 |
2012年 | 156篇 |
2011年 | 121篇 |
2010年 | 139篇 |
2009年 | 181篇 |
2008年 | 172篇 |
2007年 | 174篇 |
2006年 | 162篇 |
2005年 | 144篇 |
2004年 | 128篇 |
2003年 | 121篇 |
2002年 | 107篇 |
2001年 | 77篇 |
2000年 | 77篇 |
1999年 | 69篇 |
1998年 | 60篇 |
1997年 | 54篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 22篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有2974条查询结果,搜索用时 62 毫秒
321.
323.
轮对踏面擦伤故障是车辆运行中的常见故障,运行列车因制动系统故障引起列车临时停车的现象屡有发生。轻者,对车辆制动系统进行适当处理后列车可以继续运行;重者,由于轮对踏面擦伤严重过限,必须进行甩车处理。2002年-2003年,上海车辆段因轮对踏面擦伤等故障摘车临修的车辆达1496辆次(表1),占故障摘车临修车辆总数的90%以上。 相似文献
324.
轮对擦伤事故原因分析 总被引:1,自引:1,他引:0
1998年下半年到1999年一季度,太原铁路分局共发生轮对擦伤事故13起,换轮39 条,其中1999年一季度,连续发生的几起轮对擦伤事故中,轮对擦伤非常严重,最严重的1 条轮对擦伤深度达到12 mm.笔者对13起事故进行了全面调查,对几起轮对擦伤较严重的作了重点调查分析,并提出相应建议. 相似文献
325.
326.
在献[1][2]的基础上,本以直观明了的自动控制闭环理论,导出为了解决起动时的CFA的“模式竞争”的软起动机理,说明关键结论,竞争取胜方是被反馈而作用的部分,这一结论有助于工程的实施。 相似文献
327.
对轮缘磨耗原因进行了分析,阐述采用磨耗型踏面和轮缘涂油装置是当前减轻轮缘磨耗,延长轮对使用寿命的有效措施,并提出了几点看法和建议。 相似文献
328.
动对动GPS相对定位系统中整周模糊度求解 总被引:1,自引:0,他引:1
为解决GPS技术实现困难的问题,在证明动对动GPS定位时,模糊度整数解搜索准则和静态时是一样的结论基础上,认为动对动模糊度整数解搜索可以直接引用静态测量已有的理论,动对动模糊度解算的关键是"快速"计算模糊度的实数解,并应用最小二乘准则给出动对动GPS定位时的模糊度实数解求解公式。试验数据计算表明,计算时只需少数几个历元数据,模糊度实数解就收敛到整数解附近,且方差较小,因而模糊度的备选值较少,只需几次试算即可确定正确解,从而达到"快速"解算的目的。 相似文献
329.
330.
简要说明了自导向径向转向架倾摆机构的结构要求,指出了结构设计中关键参数对其性能的影响以及在设计制造中精度要求的重要性,介绍了导向机构参数对临界速度及径向性能的影响. 相似文献