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332.
故障现象
一辆2003年宝来1.8T车,装备0.1M变速器.行驶里程11.2万km。车主抱怨该车老是烧4缸点火线圈。怀疑市场点火线圈有质量问题,特拖到我站进行维修。 相似文献
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334.
故障147
故障现象:一辆建设JS125-6B型摩托车,行驶途中熄火,不能再起动,故障原因不明。故障诊断与检修:摩托车在行驶途中,发动机熄火后不能再起动有2种可能,即点火电路或油路出现故障。 相似文献
335.
故障现象一辆2010款自动挡福克斯1.8 L高配轿车,行驶里程为1500 km,据驾驶人反映,该车刮水器无法关闭。故障诊断试车发现,当断开点火开关后,刮水器仍然运转。仔细观察后发现,刮水器运转的同时后风窗玻璃加热开关指示灯闪烁,空调内循环指示灯常亮,外部转向灯微亮并闪烁;但只要将点火开关置于ON位,故障现象就消失,车辆恢复正常。 相似文献
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337.
在过去的几年里,德国埃贝赫公司为多款乘用车的不同发动机研发出了主动排气消声器,但是仅限于试制阶段。总的来讲,排气噪声已经得到了大幅度削减,频率范围通常已达到40~400Hz之 相似文献
338.
《汽车维修与保养》2012,(9):90-90
一、积炭的原因发动机活塞向下移动时,将汽油与空气的混合汽吸入汽缸内,然后向上移动的活塞将这些油气压缩成高度可燃气体,最后火花塞点火将其引爆,活塞被这个强大的爆炸力推动,发动机因而产生动力。动力的源头混合汽必须经过进气门进入燃烧室,少部分的汽油会附着于进气门上,遇上发动机的高温,汽油中燃烧不完全的碳氢化合物、石蜡和胶质便会被烧成胶碳物,如果喷油嘴有积污,喷出的汽油雾化状态不佳,汽油与空气混合不均匀,会增加凝聚于进气门的汽油的量。更糟糕的是,胶碳有吸纳汽油的特性,所以这层积炭会吸收汽油,被吸收的汽油再被烧成胶炭,形成更厚的积炭,更厚的积炭再吸收更多的汽油,如此恶性循环,导致进气门因积炭过多而无法紧闭,直到发动机无法运作为止。 相似文献
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340.