用“可变高度前扰流板”解决气流问题

我在11月《汽车杂志》上看到新SRX的测试，发现其前外悬离地间隙较小，与整车不是很协调，于是突发奇想，构思了这个“可变高度前扰流板”。许多地方还很不成熟，非常希望刊载并得到编辑们的指点。     

209T型转向架导柱检修存在问题及建议

209T型转向架是目前我国客车主型转向架之一，构造速度140km/h。为抑制车辆轮对蛇形运动，提高车辆的动力学性能，209T转向架采用了干摩擦导柱式弹性定位结构，定位间隙控制在0.5-0.8mm，在运用中定位间隙不超过2mm。     

黎明女神 试驾进口大众EOS

2011款进口大众EOS2.0TSI厂商指导价(万元):45,92车身结构:2门4座硬顶敞篷车发动机:2.0L211马力L4前后制动器类型:通风盘式/盘式长×宽×高(mm):4423×1791×1444安全气囊:前后座椅安全气囊+前排侧气囊安全带未系提醒:有ISOFIX儿童座椅接口:有ABS防抱死:有制动力分配:有发动机电子防盗:有     

25G客车闸调器故障判断与调试

太原车辆段于1995年开始装备25G型空调硬座、硬卧客车，到如今已有600多辆25G型空调客车投入使用，该型客车全部装用了ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器。经过多年来的运用实践，发现ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器在保证列车制动力、减少库列检和乘务人员劳动强度等方面起到了应有的作用，但是也逐渐暴露出一些问题。     

浅谈汽车底盘间隙的调整

一、底盘间隙的测量。1、测量量具的选择要正确。就目前而言，对汽车底盘各部件间配合间隙的测量通常选用厚薄规(塞尺)或百分表。前者使用较方便，便于对底盘大部分部位的间隙进行测量，但受到人为操作的影响较大，因而它往往不能很准确地确定实际间隙的数值。而百分表较之厚薄规，其读值准确，但是在底盘的某些部位操作时较为困难。因此在选用时应根据实际情况确定使用工具。     

闸瓦间隙自动调整器控制杆弯曲的原因及改进建议

随着我国铁路货车的不断更新，装用ST2-250型闸瓦间隙自动调整器的新型车辆被越来越多地投入运用。     

FXD125型摩托车缸头杂音分析和两种解决方法

广东佛斯弟公司生产的富先达FXD125型摩托车。美观大方,制作精良,工艺先进,性价比较同类车型要高出很多,深得众多摩友的喜爱。FXD125使用的是顶置凸轮式(OHC)四冲程发动机.该机有动力强劲、性能稳定的优点,但是对发动机保养不当,机油选用不正确,极易引起缸头     

巧用原理解疑难

故障现象：一辆1995年款日产风度轿车，在某厂大修后，出现严重的敲缸声。     

车辆保养三大误区

(1)螺栓越紧越好。一般来说，螺栓预紧力的大小取决于连接件的间隙要求。过紧或过松都会产生负面效果，若拧得过紧，配合间隙将无法保证。若预紧力过大，甚至造成滑扣或折断现象。在装配时候，一定要按照厂家规定的力矩标准来操作。