格型地连墙在航道工程中的应用

格型地连墙是钢筋混凝土结构,由横向和纵向地连墙等构成,在诸多水利工程基础结构实例中都得到了使用。文中以江苏省某航道工程中的特殊航段护岸设计为例,介绍了格型地连墙结构在航道工程中的应用,以期为今后研究提供工程实例参考。     

某工作井支护结构施工监测分析

以南京市纬三路过江通道工程江南 N 线工作井为例,介绍了深基坑施工监控的监测项目,并结合实际施工工况分析其围护结构的各监测项目的施工监测数据,研究围护结构的位移和内力变化规律。     

坞墙廊道顶面吊车轨道轴线偏移问题的技术处理

在临港船坞坞室土方开挖过程中,由于坞墙发生较大位移,出现了坞墙廊道顶板上的32T吊车轨道轴线偏离原设计轴线的问题。文中简要阐述了坞墙廊道上的32T吊车轨道轴线偏移的原因,详细介绍了为保证32T吊车门机的正常运行所采取的技术处理措施,为类似工程提供参考和借鉴。     

公路风吹雪雪害挡雪墙工程防治技术研究

简述了公路风吹雪雪害对交通的影响,影响挡雪墙作用效果的主要因素、挡雪墙的实用条件、挡雪墙设置原则以及建设技术。     

浅谈地铁结构侧墙施工缝接缝施工技术

文章结合广州地铁文化公园站施工实践,侧墙纵向施工缝处先浇与后浇混凝土立模方式的改进消除了原施工工艺中存在的弊端,混凝土浇筑后外观不需修补,无通缝痕迹,保证了施工缝处拆模后外观质量效果。本文对此方法作了初步的总结探讨,以期对今后类似工程施工起借鉴作用。     

基于APDL高速铝合金车体参数化建模

基于ANSYS的参数化编程语言APDL,以车体主要板厚度、车体高度、长度、窗体参数等主要结构尺寸为参数,采用模块化设计理念,建立了高速铝合金车底架、侧墙、顶板、端墙等参数化几何模型和有限元模型,并组合成整体模型.本研究可通过简单的改变参数产生不同的车体几何模型和不同网格密度的有限元模型,以适应不同问题数值仿真的要求,并为对车体的优化设计打下基础.研究表明,铝合金车体的参数化建模极大的提高了建模的效率和精度,可简单改变参数得到不同模型以适应不同问题的要求.     

人民路越江隧道工程浦东风塔基坑对黄浦江防汛墙的影响分析

人民路越江隧道工程浦东风塔基坑距离黄浦江防汛墙近,挖深大,基坑工程必然影响到黄浦江防汛墙的安全。该文采用有限元分析软件,分析论证了浦东风塔基坑施工对黄浦江防汛墙安全的影响。     

浦东国际机场暗埋段模板体系的设计与施工

该文介绍了上海浦东国际机场二期工程飞行区南进场路地道及配套工程南标段施工中、暗埋段模板体系的设计与实施结果,对暗埋段侧墙模板、顶板模板进行了计算,提供了支架体系的具体质量控制数据,可供类似工程参考。     

坦墙滑动稳定性计算方法探讨

坦墙传统滑动稳定分析方法认为,当作用在墙背上水平推力最大时,坦墙就滑动失稳,但该法仅考虑土压力水平分量这一不利因素,并未考虑滑动稳定因素,其抗滑稳定系数是否同时最小值得探讨.为此,采用极限平衡法按土压力水平分量最大和抗滑动稳定系数最小两种方式编制程序对砂性填土坦墙的滑动稳定性进行了对比分析.结果表明:1) 作用在墙背上的水平推力最大和抗滑稳定系数最小互为充要条件,传统方法所得抗滑稳定系数为最小值;2) 两种方式所得第一破裂面角、第二破裂面临界角大小与朗金公式计算值一致;3) 填土内摩擦角、填土面倾角对滑动破裂土块的大小、位置影响较大,而超载对此没有影响.     

树根桩化学灌浆配合土钉墙在边坡加固中的应用

树根桩、化学灌浆以及土钉墙是三种边坡加固技术,树根桩对边坡土体产生抗滑和锚固作用,化学灌浆能有效地提高边坡土体的抗剪强度,而土钉墙实质是利用土钉与土体牢固结合而共同工作,从而弥补了土体自身强度的不足,增强了边坡自身的稳定性。根据树根桩、化学灌浆以及土钉墙三种边坡加固的工作机理,在树根桩成孔的同时也作为化学灌浆孔,采用灌浆工艺成桩,增加桩的摩阻力,改善土的结构,提高土的承载力,再采用土钉墙加固保证边坡的整体性。