板桩墙混凝土的耐久性与拉杆的防腐蚀

详细讨论了水位变动区板桩墙混凝土的耐久性和钢拉杆的防腐蚀问题;介绍了为增强水位变动区板桩墙抗冻耐久性和解决钢拉杆防腐蚀问题所采取的具体的措施.     

国Ⅳ迷墙

2010年7月16日，《关于珠江三角洲地区执行第四阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》由广东省环境保护厅、广东省经济和信息化委员会、广东省公安厅、广东省质量技术监督局、广东省工商局等五部门联合发布。     

三导坑先墙后拱法在隧道洞身开挖施工中的应用

以某整体式隧道洞身开挖的施工工艺为例,总结整体式隧道洞身开挖的钻爆设计和钻爆施工工艺,并提出隧道洞身开挖过程中的注意事项,以期为同类工程提供参考.     

特大断面地铁车站堵头墙施工关键技术研究

文章以重庆轨道交通六号线二期工程五路口地下暗挖双层岛式车站为工程实例，系统地阐述了车站与区间段和渡线段交接处的薄弱环节堵头墙的施工工艺流程，并介绍了施工关键技术以及施工质量控制措施，为类似工程项目的施工提供参考。     

弧型挡浪墙现浇改预制与后浇带相结合的施工工艺

东营港经济开发区防潮堤工程设计为现浇混凝土挡浪墙。现浇施工受堤顶宽度限制,与护面块体安装、路面及其他工序施工相互干扰,无法保证工期,且冬季施工可能造成混凝土质量问题。将现浇施工更改为主要断面块体预制,通过两次后浇实现挡浪墙全断面及设计段长。将大量的混凝土施工集中在预制场进行,减少堤上作业时间,提高生产效率,为其他工序的施工提供充足的工作面。采用弧面向下翻转预制的施工工艺,减少了挡浪墙弧面气泡等质量通病,确保了混凝土观感质量。     

墙背及填土面倾斜刚性墙承受的地震主动土压力研究

地震多发区的刚性挡土墙设计,确定地震主动土压力大小及合力作用点位置至关重要,但以往国内外学者多采用拟静力学法进行分析计算.为使理论分析更贴近实际,设地震时墙后填土受到正弦式稳态振动作用并考虑时间和相位差,采用拟动力学的极限平衡方法(仍假定土中破裂面为平面),分析并建立了无粘性填料的墙背及填土面倾斜刚性挡墙地震主动土压力系数、压应力分布及其合力计算公式.在此基础上,探究了填土摩擦角φ、墙背与土摩擦角δ、墙背倾角α、填土面倾角i以及水平与竖向地震加速度对最危险破裂面倾角θ、主动土压力系数及土压应力分布的影响.与已有分析方法比较,该文提出的地震主动土压力呈非线性分布的结论更加符合工程实际.     

路堑边坡防护复合型土钉墙施工技术

复合型土钉墙防护是通过预加固桩对边坡进行预加固后,施水泥土搅拌桩作土钉墙,使土钉墙与预加固桩共同承受边坡滑坡推力,从而达到加固边坡的效果。文章依托工程实例,介绍了复合型土钉墙的施工材料及机具,阐述了复合型土钉墙施工工艺流程,并提出了相应的施工质量控制措施。     

复合土钉墙支护结构的静力和动力响应分析

针对国内用FLAC对基坑复合土钉墙支护结构动力响应分析的空白,通过预应力锚杆复合土钉支护的试验基坑以土钉和锚杆的轴力为研究对象,在静力和动力两种工况下进行模拟。结果表明:两种工况下,土钉轴力沿长度方向为两端小、中间大,基本呈枣核形;土钉因所处位置不同发挥的作用有差异,但在动载荷作用下基本都呈增加趋势;预应力锚杆的最大轴力在自由段且相同,地震作用对锚固段轴力影响较大,其最大变化达81.4%;通过支护结构轴力分析,提出了布设预应力锚杆的合理位置。     

汽车碰撞测力墙的研制

开展汽车碰撞测力墙研制技术的研究,解决传感器性能参数确定,布线设计、背板设计以及碰撞墙共振频率控制等诸多难题,自行研发了用于汽车碰撞试验中测定碰撞力的三轴向测力墙.对自行研发的碰撞测力墙进行试验验证,验证结果表明该测力墙可以应用于汽车碰撞安全性的研究和设计开发。     

连拱隧道中墙在施工中的稳定性研究

采用三维有限元数值模拟研究了连拱隧道中墙在施工中的稳定性.在Ⅲ、Ⅳ、V级围岩条件下中墙在施工中的滑动和倾覆安全系数均远大于1,这从理论上证明了中墙在施工过程中是稳定的.因此,结合现场施工实践,在无偏压的情况下,连拱隧道施工过程中不需要对中墙进行临时支撑,这样既节省投资又方便施工.