几种车型的侧墙组对或组装夹具的柔性化设计

以往，在通用的敞车或棚车的侧墙组对或组装时，每对应1种车型，就几乎需要设计制造1种专用夹具，这样势必出现工装准备周期长、制造成本高的问题，对公司的生产经营不利。因此，侧墙组对或组装夹具的成组技术及柔性化设计就显得十分重要。     

大面积吹填陆域真空预压密封墙处理技术的应用

针对大面积软基处理真空预压施工,提出搅拌桩密封的必要性和可行性,并通过工艺试验提出双排长短桩搅拌墙密封方案,采取有效措施解决大面积真空预压共用密封墙双向抗渗沉陷开裂及周边密封的持久有效性等技术难题。通过实例分析证明共用密封墙处理技术是成功的,对今后大面积真空预压具有借鉴和指导意义。     

神土连拱隧道设计与施工关键技术

神土隧道为双向四车道连拱隧道形式,由于其处于全风化—弱风化变质砂岩或花岗闪长岩内,工程地质条件差,特别是上陵端洞口段地形复杂,偏压严重,设计和施工难度均较大。文章主要介绍其洞口偏压段的处理、复合式连拱隧道的设计与施工工法,可供类似工程参考。     

双跨连拱隧道中墙防排水设计与施工

中墙防水是双跨连拱隧道结构防水的关键。吴家庄隧道根据“防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理”的原则,采用复合式中墙设计和“动态排水”的施工措施,从根本上解决了连拱隧道中墙防水的难题。     

电动车钢制车体的几种强度计算法

緒言铁道技术研究所、运輸技术研究所等单位,已进行过有关铁道車辆减輕自重的研究,并发麦过不少研究成果。我們从10年前开始,进行了有关私有铁道电动車钢制車体减輕自重的研究,感到有必要确定与构造結构相符合的强度計算法,以便作为减輕自重的基本条件。为說明方便起見,首先将电动車钢制車体的概况示于图1,它是由底架、侧墙、車頂及端墙組成的。     

土钉支护在高边坡防护的应用

结合莞深高速公路高边坡的土钉防护的成功实例，简要介绍了土钉支护（土钉墙）在公路高边坡防护的适用条件，特点，设计和施工方法及效果等。     

大河连拱隧道施工与滑坡治理

大河连拱隧道是大(理)保(山)高速公路上的一座普通隧道．但由于进口端滑坡的发生给施工带来障碍，而成为治理滑坡与隧道施工同步进行的特殊隧道。本文叙述了正常段的施工工艺，同时重点对滑坡发生后隧道与滑坡合并施工处理过程进行了阐述。通过本工程的施工，给其它隧道的施工、滑坡处理提供了成功的经验。