苏州河环境综合整治三期工程防汛墙的加固改造

该文重点介绍了上海市苏州河环境综合整治三期工程中防汛墙的加固及改造,可供类似工程参考。     

苏州河城区段防汛墙景观建设的思考

苏州河作为上海市的“母亲河”,随着城市发展历经兴衰,沿河开发单位各自为政,因此苏州河沿河景观风格不一。该文在新一轮沿河房地产开发和大型绿地建设热潮的背景下,根据城市建设发展规划,结合苏州河防汛墙的改造和重建,综合考虑整体与局部的品质特质,从平面形态、防汛墙结构、断面形式、景观要素等方面,提出营造苏州河防汛墙景观的初步设想,为下阶段苏州河规划控制和滨水地块开发作参考。     

关于复合土钉墙设计的研究

针对目前复合土钉墙的设计不是很完善的现状,结合理论和实际经验,对目前几种主要的复合土钉支护的设计方法进行了说明,重点介绍了这几种土钉支护方法的构造措施和设计计算。     

土钉墙支护技术分析

土钉墙是近年来在基坑支护中被逐渐采用的一种新的支护手段。本文介绍了土钉墙支护技术的设计思想、施工工艺、工作机理及其技术应用,并就土钉墙技术的研究提出了看法。     

挡土墙土压力计算方法的改进

针对重力式挡土墙的土压力常规计算方法中存在的不合理之处．对土压力计算中墙高的取值以及墙后粘性土的拉应力对土压力计算的影响进行分析和探讨,可使土压力的计算更趋合理。     

土钉墙在北京地铁万柳站基坑支护中的应用

介绍北京地铁十号线(含奥运支线)工程万柳站基坑土钉支护的施工工艺、预应力施加及信息化监测等内容,供同类工程参考.     

桩板墙施工技术

以六盘水枢纽内昆铁路引入线马嘎至葡萄菁板墙工程为例,介绍了桩板墙的结构特点,施工工艺、施工方法以及施工中的一些体会,可为同类工程借鉴。     

岩溶地区双跨连拱公路隧道施工技术

岩溶地区双连拱公路隧道的施工是山区不良地质条件下隧道修建面临的技术难题之一,其主要特点包括地质条件差,存在较多孔洞、节理裂隙、岩溶地下水,隧道结构受力复杂、施工难度大等。结合沪蓉西高速公路白果坝1#隧道,分析了岩溶地区双连拱隧道的特点,进行了施工方案比选和优化,提出了三导洞紧跟开挖方法及确保隧道安全施工的关键技术措施,解决了岩溶地区的双连拱公路隧道防排水关键技术问题等。     

高速公路路肩挡墙水毁应急处理方案研究

某山区高速公路在连日降雨条件下,原15 m高的浆砌片石路肩挡墙发生水毁,路面结构尚完整但处于悬空状态,在对破坏形态和坍塌成因进行分析后,基于“快速修复”理念,提出了先快速施工挡墙形成早期支挡效果以开放交通,后及时施工桩基并适当反压以改善结构性能的应急处理方案。随后采用midas GTS NS有限元软件建立数值计算模型,根据当前破坏形态,对墙体参数进行折减反演,得出了现有挡墙的实际强度参数,并基于强度折减法对初步应急措施和后续补强措施施作后的结构整体稳定性进行分析。结果表明,初步应急措施完成后,结构安全系数为1.197,能够满足施工期临时需要;后续补强措施实施后,路堤整体稳定性提升至1.681,能够满足工程长久使用要求。     

衬砌船闸闸室接触有限元分析

基于有限元计算方法,以某航电枢纽工程为依托,采用非线性理论建立二维闸室结构仿真模型,分别在检修和低水运行工况下对高衬砌倒梯形闸室结构与岩基进行接触分析和计算。通过对接触状态及接触部位的应力分布研究,得到倒梯形衬砌式闸墙结构薄弱面可能在台阶处的主要结论。