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922.
923.
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针对小净距隧道中岩墙的对拉锚杆加固,基于中岩墙受力特点和Mohr-Coulomb准则建立对拉锚杆加固力学模型,通过数值模拟和工程应用研究对拉锚杆加固后中岩墙的力学特征。结果表明:对拉锚杆对中岩墙施加水平约束后,与中岩墙组成复合结构,可改善其力学参数,提高其抗压强度;对拉锚杆的预应力和间排距是决定加固效果的重要参数;使用对拉锚杆加固后,中岩墙位移明显减小,主应力增大,顶部应力卸载区减小甚至消失,底部应力集中区增大;中岩墙中部对拉锚杆轴力大于顶部和底部且持续增大,顶部和底部的对拉锚杆存在预应力损失现象。研究成果可为对拉锚杆加固设计提供理论依据。 相似文献
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将框架-剪力墙算例模型中的剪力墙简化为单墙柱和双墙柱模型后,分别作弹塑性静力分析,得出层剪力-层间位移曲线,确定和框架-剪力墙算例模型相对应的多质点系振动层模型侧移刚度,进行弹塑性地震响应时程分析,并与ANSYS软件直接计算得到的结果进行比较,得出如下结论:采用框架-剪力墙平面铰结体系进行抗震分析,剪力墙单墙柱和双墙柱模型具有一定的合理性和实用性,可作偏于安全设计,能为结构抗震初步设计提供参考. 相似文献
928.
研究边坡的加固措施以及降雨条件下的稳定性,对于保证边坡安全极为重要。以某边坡工程采用锚杆挡墙加固为研究对象,采用数值模拟的方法分析了降雨条件下锚杆挡墙加固效果,结果表明采用锚杆挡墙支护措施后,边坡安全系数均能满足稳定性要求,验证了该加固方法的有效性。采用锚杆挡墙支护措施之后,边坡最大水平和竖向位移均减小90%以上,说明锚杆挡墙支护具有很好的加固效果,同时相比于天然状态下,降雨工况下的边坡变形略有增大。研究结果可为挡墙加固工程提供参考。 相似文献
929.
挡雪墙对铁路风吹雪雪害的防治 总被引:1,自引:0,他引:1
通过铁路风吹雪雪害的调查分析,结合挡雪墙防治雪害的实践经验,分别阐述了风吹雪雪害的形成机理,危害程度的影响因素,挡雪墙防治雪害的作用原理与设置原则,并对铁路风吹雪雪害的防治措施进行了分析。 相似文献
930.