“引江济淮”成为阜阳经济发展助力剂

"引江济淮"工程将拉近皖西北中心城市通江达海的距离,可促进阜阳市与外界交流更加广范,发展地方经济的舞台更加宽广,在中原经济带上的区位优势更加明显。打造阜阳水运中心枢纽,形成高等级的内河航道网络必将早日实现。     

和谐铁路和谐春运——从阜阳站的变迁看铁路春运的变化

上海铁路局阜阳站地处安徽西北部,是全路春运五大民工源头站之一。2007年春运前夕,一座崭新的售票大厅在阜阳站建成启用,站前广场新建了富有现代气息的八座“景观棚”,旅客进站候车更加温馨、安全、舒适、便捷。     

漯阜线增建二线引入阜阳枢纽方案研究

在原有阜阳枢纽总图规划的基础上,结合漯阜线增建二线引入阜阳枢纽的需要,综合枢纽内的京九、阜淮、青阜、漯阜4条铁路线的情况,研究漯阜线分上下行及客货分流的情况下,引入阜阳枢纽的方案.     

漯阜铁路复线电气化改造工程开工

2008年12月29日，漯（河）阜（阳）铁路复线电气化改造工程建设动员大会在河南省周口市举行。漯阜铁路始建于1973年，西起京广线漯河站，东至京九线阜阳北站，全长206．74km，是连接京广线与京九线的重要线路。该线地处中原腹地，连接河南、安徽两省，是豫西通往华东最便捷的通道。但是，目前既有线路为国家11级单线铁路，技术标准低，     

让“车厢文化”点燃城市文明之光——阜阳公交打造“车厢文化”之经验

阜阳公交经过多年的探索与创新,已将“车厢文化”打造成为介绍阜阳、宣传阜阳、弘扬文化、倡导文明的流动平台,成为颍州大地精神文明建设一道靓丽的风景线,让“车厢文化”点燃城市文明之光。     

优化阜阳北站货运组织的探讨

以阜阳北站为背景,深入剖析影响货运工作的制约因素,并针对制约因素提出优化货运组织的改进措施,为提高车站货运工作水平,完成年度运输任务提供思路参考。     

提高铁路编组站改编作业效率的思考

为确保铁道部实施“一主两翼”运输战略的重要节点——阜阳北站的畅通,在分析阜阳北站办理车流、改编能力的基础上,探讨提高改编作业效率的必要性、可行性,以及影响车站改编作业效率的因素,提出相应的对策。     

华菱新车型亮相阜阳

11月6日，汉马、星凯马系列新产品全国巡展来到安徽阜阳，350多名用户共同感受汉马、星凯马系列新产品的先进技术工艺。 集团公司董事长刘汉如做了总结讲话，他指出，此次开会重在交流，让阜阳的朋友对我们的企业、产品、技术有更深的了解。     

驼峰溜放车辆途停问题的探讨

分析阜阳北编组站驼峰溜放车辆途停产生的原因,提出解决车辆途停的对策,介绍了所取得的效果.     

全方位配合全身心投入共谱燃油管理新篇章

阜阳机务段成立于1992年7月,配属内燃机车209台,主要担当京九线向塘西至聊城北1056公里,阜阳北至乔司649公里,聊城至麻城、阜阳北至芜湖东机车乘务交路,以及阜阳、淮北地区调车、小运转列车牵引任务.