高速铁路板式轨道轮轨噪声特点

在已建立的轮轨噪声预测模型STTIN的基础上，对高速列车在板式轨道上运行时的轮轨噪声进行了预测分析，并对高速列车在板式轨道上运行时产生的轮轨噪声与在有碴轨道上运行时的轮轨噪声进行了比较。发现钢轨辐射的主要是中、高频噪声，车轮辐射的主要是高频噪声，而轨道板则辐射中、低频噪声；钢轨、车轮和轨道板对总噪声的贡献各异，其中钢轨贡献最大，轨道板最小；无碴轨道钢轨近旁噪声与有碴轨道相比高出约6．2dBA，铁路边界处近地面噪声高出约3．5dBA，可见，板式轨道噪声明显高于有碴轨道。     

移动通信小区覆盖技术

本文从如何提高频率利用率和改善无线覆盖效果角度出发,基于原技术分析结果及未来移动通信发展要求,提出未来小区智能发展趋势和对有关技术相应的要求。另外,蜂窝系统规划和经营,不断努力提高自己的网络。在实际应用中设备选型出于成本和技术上的考虑大多采用大站设备,而不是微蜂窝设备。     

基于时间的交通影响范围量化方法的研究

该文基于出行等时距线包络范围为交通影响范围的思想,对不同交通方式的等时折算方法进行了研究,针对国内外成熟的路阻函数,对具体的出行时间的量化方法进行了详细分析。     

公路隧道渗漏水原因及改进工艺

通过对公路隧道渗漏水现象的调查和原因分析,从设计和施工角度提出隧道防排水的改进工艺和处理渗漏水的一些方法.     

我的城市宝驹——福特福克斯运动型

我总是觉得上海的高架应该加筑第二层。每天上下班高峰时间．高架上拥堵的车流量足以让人窒息．每个驾驶员都在争分夺秒地抢时间，以保证自己的考勤记录。我开着自己的福克斯运动款轿车穿梭在车流之中，借助转向盘的精准指向，肆无忌惮地“夹塞”。灵敏制动保证了我与前、后车之间的安全距离。购车一个月后，我发现自己的考勤合格率上升了15％，人事经理也开始史无前例的向我露出了微笑的脸孔。     

谈船舶避碰操纵中的早让、宽让

国际海上避碰规则第八条“避免碰撞的行动”中明确规定，船舶采取避让措施应及早地、大幅度地进行，并能导致在安全距离上通过。可见导致两船在安全距离上通过是国际避碰规则的目的，也是规则要求船舶应及早地、大幅度地采取避让措施所追寻的结果。从这个意义上讲，早让、宽让只有最低限制，而这个最低限制就是能使两船在安全距离通过，也就是说能导致两船在安全距离上通过的最迟采取避让行动的时机和采取行动的最小幅度。但是这个早、宽的程度应如何去掌握，如何去量化，它和安全航速、瞭望条款一样，让所有发生碰撞事故的当事船舶都逃不出这几个条款的责任。同时也给碰撞事故的处理带来了很多难以恰如其分的公平判决。     

高速铁路轮轨噪声预测分析

基于高速铁路轮轨噪声机理,对高速铁路轮轨滚动噪声预测方法进行分析。建立高速铁路轮轨噪声预测分析模型,为轮轨噪声的控制提供必要的依据。在探讨列车—轨道相互作用关系、轮轨表面粗糙度、轮轨接触滤波、噪声辐射比、轮轨系统噪声辐射、地面的声反射等问题的基础上,对我国快速客运专线的轮轨噪声进行了数值仿真预测。给出轮轨噪声的频谱特性、距离衰减特性及随运行速度的变化规律。     

华东船院船模水池拖车的设计与研制

对于船模水池拖车，实现拖车的稳速精度和保证稳速段距离是设计的关键。本文详细介绍了作为高精度实验设备，水池拖车的设计思想以及制造过程的质量控制和调试过程的问题处理。     

距离的间接测量浅探

距离测量是公路测量中一项非常重要的工作，但有时测距受地形、地形物限制，大大降低了工效及测设精度，在没有全站仪或测距仪的情况下，如何利用光学经结帐仪和水准仪等常用设备精确测距已成当务之急。     

长沙机务段内燃机车水阻试验噪声治理工程

本文对部环保示范工程－长沙机务段ＤＦ４型及ＮＤ２型机车两台位水阻试验台噪声治理工程所采用的大型敞开式隔声库，大型排涸消声器，大型排风消声器及其综合降噪效果进行了理论分析，并给出了噪声治理工程前后的机车水阻试验的噪声测量值。测量及实际运行结果表明该工程在基本无能耗的条件下，既能解决机车水阻试验通曲莠热问题，又能达到国家环保要求，并顺利通过了铁道部验收。