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611.
为实现汽车防抱死制动系统(ABS)的实时故障诊断、确定关键故障源的精确位置,本文中引入基于模型的结构分析法(SA)故障诊断理论,并开展ABS的故障诊断与识别(FDI)系统设计和校验。首先结合ABS的数学模型和系统关键故障,建立了初始系统故障模型,并利用SA对其进行故障可检测性和可隔离性分析,为提高ABS的故障诊断能力,研究最优的传感器配置方案;接着通过结构最小型超定方程集(MSO sets),设计系统的残差,进而建立ABS故障诊断和识别系统。最后在MATLAB/Simulink中搭建FDI系统的仿真模型,并对预设的故障进行诊断和识别。结果表明:该FDI系统能检测与定位所有的4个关键故障,其结果与SA理论分析一致,验证了其可行性。  相似文献   
612.
随着人们对汽车行驶安全性的要求越来越高,防抱死制动系统(ABS)、电控制动系统(EBS)及动态控制系统(VDC)已成为当今汽车上的重要安全装置.文章介绍了制动控制技术在现代汽车上的应用和发展,阐述了汽车制动控制系统的功能特点,指出了汽车智能制动控制技术正在向动态控制系统(VDC)发展的原因,以及制动防抱死技术的发展趋势和汽车电控制动技术的发展动向.  相似文献   
613.
博世A1978年6月开始批量生产ABS防抱死制动系统。自此之后,ABS成为所有汽车主动安全系统的发展基础。该系统能够防止车轮抱死,使车辆即使在全力制动的情况下,仍然可以保持稳定,司机并得以采取避让动作,防止事故的发生。凭借其电子控制技术,博世的ABS成为首个应用在车辆上最有效,最可靠的安全解决方案。在ABS的功能基础上,博世相继在1986年开发了牵引力控制系统(TCS),  相似文献   
614.
自20世纪80年代以来,随着集成电路和单片机在汽车上的广泛应用,汽车上的电子控制单元越来越多,比如电子燃油喷射装置、防抱死制动装置、安全气囊装置、电控门窗装置和主动悬架等等。在这种情况下,如果仍采用常规的布线方式,即点对点的单一通讯方式,将导致汽车上的电线数目急剧增加,连接线可达到700~1000条,使得电线的质量占到整车质量的4%左右。  相似文献   
615.
当很多人还在网上搜易最新一代STi的相关资料时,我收到了一封神秘的邀请函,以及一份保密协议书,下面你看到的内容将会是绝密资料。  相似文献   
616.
《汽车杂志》2010,(2):306-306
车辆配置 16英寸铝轮、60:40可折叠翻转后排座椅、6碟CD、6喇叭、AM/FM收音机、电动调节侧视镜、电子制动力分配系统、电子可调节方向盘、真皮座椅、真皮方向盘、真空助力、第2排座椅3点式安全带、间歇擦拭刮水器,防抱死制动系统、行李厢灯、高位刹车灯,警报装置、车身防擦饰条。  相似文献   
617.
王韬 《摩托车》2010,(8):64-65
自1992年问世以来,本田"火刃"持续进化,获得越来越多车手的青睐。实事求是地说,"火刃"既不是动力最强劲,也不是操作最敏捷的超级摩托车,风格造型在超级摩托车中只能算是中庸,但是由于忠实贯彻了"完全控制"的理念,让车手充分感觉到"火刃"处于自己的有效控制之下,能够极大地激发车手的自信心,无论直线狂飙还是猛烈攻弯,都感到随心所欲、挥洒自如,是真正的骏马而不是烈马!2010年本田工程师再次赋予"火刃"新型武器"联合-防抱死制动系统"(C-ABS),有效提升了CBR1000RR的制动效果,再次增强车手的自信心!  相似文献   
618.
冯瑛 《摩托车》2011,(10):106-109
宝马摩托车主要以对置双缸的"拳击手"著称,近年来进入了并列双缸、并列四缸、并列六缸的领域。但是我们要告诉你,虽然目前3汽缸发动机在市面上比较罕见,主要有凯旋以及奥古斯塔的F3,但是历史上宝马的3汽缸发动机十分有名,这就是K75系列。简要来说,K75作为K家族的分支,家庭成员主要有K75、K75C、K75S、K75RT,类型涵盖了街车、旅行车和运动摩托车,阵容强大,影响面广,下面就让我们来欣赏一下吧。  相似文献   
619.
近年来,新列装部队的指挥车和乘座车已越来越多地将防抱死制动系统(ABS)作为了标准配置。由于其在制动过程中的控制方式及工作过程与以往普通制动系统有所区别,所以其操作使用与传统的制动系统也有所不同。驾驶员在驾驶装备ABS的汽车时,要掌握4个诀窍,确保行车安全。  相似文献   
620.
随着汽车防抱死制动系统(ABS)的广泛应用,商用车ABS装配正确性的检测变得越来越重要。本文介绍了复合式制动检测台体的实现方法,论述了通过对制动台滚桶的启停运行和ABS功能操作的组合控制,依据对相应制动台检测数据和ABS ECU通讯信号的分析,检测平台系统完成ABS装配正确性检测的原理和过程。  相似文献   
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