基于轮速特征的防抱死制动系统故障检测技术研究

比较了磁电式和霍尔式传感器最低测量轮速的影响因素,分析了控制软件最低计算轮速与采样周期的关系.明确了防抱死制动系统最低轮速的成因.基于单轮动力学模型研究了车轮在正常工况下角加速度及其变化率的物理限值.以最低轮速、轮角加速度及其变化率作为特征,设计了轮速在线故障检测算法,利用故障模拟试验对算法进行了验证,结果表明该技术可有效识别多种类型的轮速故障.     

汽车制动性能比较分析

汽车的制动性能关系剑汽车安全行驶性能。ABS防抱死系统的应用是汽车安全性方面最重要的技术进展。通过对装备ABS汽车与普通汽车制动距离的计算比较分析发现,在湿滑的道路上突然制动,ABS系统可以使驾驶员能够保持车辆行驶平稳,在较短的距离内将汽车刹住。但在不湿滑的路面上,缩短刹车距离的范同值比较小。而在冰雪路面上行驶的车辆,没有装备ABS的汽车在湿路面或冻路面上制动时,制动距离会过长且不能猛烈转向。而装备ABS系统的汽车也是如此,因为尽管ABS能提供附加的制动控制和转向控制,但它不能解决这样一个客观的物理事实：那就是在较滑的路面上,可利用的牵引力很小。     

不断对大型车辆防抱制动性能检测手段进行探索——《大型客货车辆防抱制动性能评价方法》研讨会

ABS（Anti-lock BrakingSystem）防抱死制动系统,通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号,控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压,减小制动力矩,经一定时间后,再恢复原有的油压,不断的这样循环（每秒可达5-10次）,始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。没有安装ABS的汽车,在行驶中如果用力踩下制动踏板,车轮转速会急速降低,当制动力超过车轮与地面的摩擦力时,车轮就会被抱死,完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降。如果前轮被抱死,驾驶员就无法控制车辆的行驶方向;如果后轮被抱死,就极容易出现侧滑现象。装有ABS的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打滑路面时,可放心的操纵方向盘,进行制动。它不仅有效的防止了事故的发生,还能减少对轮胎的摩损,但它并不能使汽车缩短制动距离,在某些情况下反而会有所增加。     

基于虚拟仪器技术的汽车ABS系统性能检测系统设计

<正>汽车防抱死制动系统(ABS,Anti-Lock Braking System)的基本功能是通过传感器感知车轮每一瞬间的运动状态,并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小,以避免出现车轮抱死的现象,使汽车在制     

汽车防抱死制动系统的维护与检修

汽车防抱死制动系统（ABS）由于极大地提高了汽车的操纵控制性和制动性能,增加了汽车的安全性,所以在现代汽车上得到广泛应用并且逐渐成为汽车上的标准配置。目前ABS技术的发展很快,型式和牌号也很多,比较流行的有博世型、戴维斯MarkⅡ型和德尔科型等。     

从一起ABS维修纠纷得到的启示

从一起ABS维修纠纷得到的启示是 :1 知识要更新才能跟上时代的需要 ;2 新技术的不断涌现对维修也提出新的要求 ,不要固守过去的老经验方式 ;3 在维修进口车辆时要注意配件的匹配     

上海别克轿车防抱死制动系统的拆装与检查

该车采用DBC7型防抱死制动系统(ABS)，其应用了先进、工艺成熟的电磁阀、液压回流循环泵和集成电子控制技术，具有性能可靠、体小量轻、便于装配等优点，同时易于添加控制装置，如牵引力控制和轮胎气压监测器等。     

CA7220小红旗轿车防抱死制动系统的电子控制

本文详细说明了ＣＡ７２２０小红旗轿车的防抱死制动系统的工作原理作过程，特别介绍了防抱死制动系统中的电子控制单元及转速传感器，同时对该系统的故障防护及故障诊断进行简单的阐述。