铁路防溜防撞专用器材安全管理体系研究

分析了当前铁路防溜防撞专用器材存在的问题和安全隐患,以防溜铁鞋为例提出通过信息化技术改造,结合物联网技术,实现防溜防撞专用器材全过程实时安全管理的整体解决方案,并介绍了软硬件设计思路及试用后取得的效果.     

铁路站台防侵入监控系统的研发

基于激光扫描技术与视频监控技术,开展对铁路站台防侵入监控技术的研究。通过对入侵物体大小、停留时间、运动轨迹等分析判断,可实现对站台安全白线区域、站台端部等多区域的布防,布防区域可参数化设计,适用不同站台、多种工况。建立了一套基于先进监控技术、自动化、模块化的铁路站台防侵入监控系统。     

船舶纵横倾姿态测量系统总体框架设计

随着船舶姿态控制自动化程度的提高,传统的机械式纵横倾姿态角测量装置已不能满足船舶现代化的要求。提出一种船舶纵横倾姿态数字化测量系统的总体框架设计方案,通过旋转变压器对船舶纵横倾姿态信息进行采集,经RDC-19222芯片对旋转变压器输出的模拟电信号进行数字转换,最终借由单片机的控制实现纵横倾姿态角度信息的实时显示。试验证明,该系统性能稳定,测量精度较高,具有较高的实用价值。     

一种电动旋转的大车行走机构

针对门座起重机大车需旋转90°后继续行走的工况,传统方法依靠人力转动,效率低且风险高,开发出一种电动旋转的大车行走机构,运用单个液压油缸进行顶升,减速电机配合链条传动带动大车行走机构旋转,并在实际项目中得到成功运用,提高了门座起重机的转向效率,可降低人工劳动强度和生产安全隐患。     

旋转小车的设计

1 问题的提出 公司生产的重型汽车变速器在最后一道工序下线时需要将箱子从吊车上放下、旋转90.,然后运走,运送距离30 m.图1为变速器的两种状态.图1a为变速器在吊车上垂直吊挂的状态,图1b为旋转后落下平放的姿势,平放时要求操纵部分(图中的椭圆)向上方.     

极地船舶核心关键基础技术现状及我国发展对策

极地具有气候环境极端恶劣、海气交换强烈、湿度很大等特点,在此航行（或冰区航行）的船舶和海洋平台结构表面极易形成覆冰,它不仅影响设备操作,更直接威胁到船舶和海洋平台的安全。对国内外极地航行船舶及海洋平台防冰和除冰技术的现状进行综述。首先,介绍覆冰对极地航行船舶及海洋平台不同部位的影响和危害程度。然后,归纳和分析国内外现有防冰和除冰方法与技术,包括电加热、红外线、超声导波等主动除冰方法,以及超疏水涂层、牺牲性涂层、水润滑涂层以及低交联度界面滑移涂层等被动除冰方法。最后,总结现有防冰和除冰技术在极地航行船舶及海洋平台上的适用性及优缺点,为极地航行船舶及海洋平台的防除冰设计提供参考。     

钻根水利枢纽工程消能防冲试验研究

消能防冲的设计是值得重视的问题,它关系到建筑物的安全及下游河床河岸的稳定。闸下冲刷破坏较普遍,消能防冲设计条件选择不当是原因之一。通过1∶50的水工整体模型试验,对钻根枢纽泄洪冲沙闸的布置进行了深入的试验研究,不仅较好地解决了泄洪消能问题,简化了结构布置,而且节省了工程量,改善了流态和冲坑形态。     

成都地铁1号线列车客室门旋转立柱故障整改分析

针对成都地铁1号线列车客室门旋转立柱导致的车门故障现象,从设计、结构原理等方面进行详细分析,并介绍了车门整改情况。     

FPK轨道式起重机智能防碰撞控制系统

FPK轨道式起重机智能防碰撞控制系统是为防止在同一条轨道上作业的起重机之间相互碰撞而设计的。该系统由主控制器、红外发射传感器、红外接收传感器、无线收发装置、硅光电池、蓄电池等组成。