全文获取类型
收费全文 | 1530篇 |
免费 | 42篇 |
专业分类
公路运输 | 652篇 |
综合类 | 380篇 |
水路运输 | 62篇 |
铁路运输 | 321篇 |
综合运输 | 157篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 41篇 |
2022年 | 56篇 |
2021年 | 39篇 |
2020年 | 28篇 |
2019年 | 35篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 18篇 |
2016年 | 23篇 |
2015年 | 41篇 |
2014年 | 64篇 |
2013年 | 78篇 |
2012年 | 92篇 |
2011年 | 80篇 |
2010年 | 86篇 |
2009年 | 94篇 |
2008年 | 88篇 |
2007年 | 92篇 |
2006年 | 69篇 |
2005年 | 78篇 |
2004年 | 56篇 |
2003年 | 70篇 |
2002年 | 55篇 |
2001年 | 64篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有1572条查询结果,搜索用时 31 毫秒
61.
62.
63.
岩溶隧道施工面临着许多复杂的地质灾害问题,尤其是岩溶地段的断层、塌方等问题,为了避免类似灾难事故的发生,探讨岩溶隧道防水排水施工技术的研究,对隧道施工有着重要的研究意义。介绍了岩溶和隧道岩溶的地质构造、隧道涌水量的预测方法以及岩溶流水方向,根据岩溶隧道防水的原则,制定出合理有效的、针对性较强的防水、排水方案,来保证工程的安全顺利进行,实现质量目标。 相似文献
64.
研究目的:现有盾构隧道管片接缝密封垫防水性能主要采用平均接触压力和有效接触应力评定,未考虑密封垫接触面凹凸不平以及存在极细微渗漏孔洞的影响,造成数值模拟与试验结果有较大差异。为完善密封垫防水性能评价方法,建立量化评价指标,本文推导密封垫有效总泄漏率公式,并通过数值分析与防水试验,证明所提有效总泄漏率指标作为密封垫防水性能评价方法的合理性。研究结论:(1)有效总泄漏率可以作为评价密封垫防水性能的一个量化指标;(2)由于密封垫接触面凹凸不平,存在极细微渗漏孔洞,密封垫设计时不仅要计算有效接触应力占比,还要计算有效总泄漏率;(3)当接触应力较大且有效接触应力占比较高时,防水能力由接触应力控制;当接触应力较小或有效接触应力占比较低时,防水能力由有效总泄漏率控制;(4)本研究成果可为密封垫设计提供理论指导。 相似文献
65.
66.
针对浙江某地铁盾构隧道直径较大、管片厚度较厚的设计特点,考虑弹性橡胶密封垫与复合型橡胶密封垫的不同断面形式,设计单排孔型、多排孔型及复合型3种密封垫,采用有限元分析、"一"字缝耐水压试验与压缩试验的方法,研究得到适用的最优防水方案。研究表明:①数值模拟结果显示,单排孔密封垫的接触面最大接触应力与平均接触应力均最大,说明其防水能力较好;②"一"字缝耐水压力试验结果说明,密封垫防水能力随着接缝张开量增加而减小,单排孔密封垫的防水能力最优;③压缩试验结果揭示,密封垫压缩力呈现先缓慢上升后迅速增大的规律,其中单排孔及复合型密封垫的拼装难度较小;④综合数值模拟与试验结果,选取单排孔型弹性橡胶密封垫作为接缝防水方案。 相似文献
67.
69.
张培辉 《交通世界(建养机械)》2011,(8)
目前,我国客运专线的建设进入了高峰期,解决了众多的施工技术难题。在南方地区由于雨水充足,岩层裂隙较多,水会沿着裂隙渗入隧道位置,因而对隧道结构的防水提出了较高的要求。隧道结构的防水可从主动防护与被动防护两方面展开,主动防护即采用有效的地面防排水措施,减小雨水渗入量;被动防护即采用有效的洞内排水措施和可靠的二次衬砌确保水渗入隧道结构内部的量满足规范要求。 相似文献
70.
结合工程案例,笔者从结构自防水、附加防水层、伸缩缝、变形缝、施工缝防水等方面,较为全面的介绍了混凝土桥梁桥面防水的设计,可供相关专业技术人员参考。 相似文献