砼桥梁耐久性设计原则与构造措施探讨

大量的病害实例表明,除了材料的耐久性,影响砼桥梁耐久性的关键因素是结构构造和体系上的缺陷,而目前的砼结构耐久性研究却很少涉及这方面的内容.本文从桥梁的整体性、可修性、可检性、防水性能等角度探讨了如何在结构设计和构造细节方面采取合适的原则和措施,以便有效地保证桥梁的耐久性能.     

建筑防水卷材质量检测中常见问题探讨

随着建筑行业的不断发展和技术的不断创新,建筑防水卷材的质量检测变得越来越重要,不合格的防水卷材可能会导致严重的水损害,从而对建筑结构和室内环境产生不可估量的影响。本文首先介绍了建筑防水卷材的主要类型,其次分析了建筑防水卷材质量检测中的常见问题,最后结合实际提出了建筑防水卷材质量检测中常见问题的防治措施,旨在给相关工作提供参考。     

新型防水板自动铺挂台车在隧道施工中的应用

随着我国基础设施建设的发展和施工标准化的提高,隧道施工中通过机械自动化代替人力作业已是必然趋势。当前我国隧道土工布和防水板的铺设工艺大多采用自加工的简易台架人工铺设,铺设中存在工效低、劳动强度高、铺设质量差及高空作业安全隐患多等问题。为解决上述缺陷,以国道G324线南安水头新营至厦门界段公路工程福鼎山隧道为依托,开展了对隧道防水卷材铺设工艺的专项研究。通过技术创新,旨在解决传统人工铺设工艺存在的不足,为隧道的防排水施工提供一种安全系数较高、施工质量可靠、施工进度较快的全自动防水卷材铺设装置。     

装配叠合整体式地下车站关键技术研究

针对装配叠合整体式地下车站在国内应用少、无法大范围推广的问题,以无锡S1线南门站为例,对装配叠合整体式地下车站建筑一体化、构件和节点受力、抗震性能、防水等问题进行研究,研究结果表明：建筑一体化研究可实现结构系统、设备与管线系统、内装系统的多系统整合,促进装配式地下车站的质量提升;车站板、墙、梁及柱等构件采用叠合结构形式能满足施工和使用阶段受力要求;装配叠合整体式地下车站叠合结构型式能满足中震、大震的抗震性能要求;混凝土结构自防水、外包防水及节点细部防水研究能满足地下车站防水设计和使用要求。该装配叠合整体式地下车站关键技术,可为装配式技术在地下车站建设应用提供参考。     

基于灰色关联分析法的地铁车站结构防水可靠性评价研究

为解决地铁车站结构防水可靠性评价问题,文章基于灰色关联分析法提出一种新的地铁车站结构防水可靠性评价方法。首先根据数据序列长度建立参考序列矩阵,利用灰色关联分析法处理得到量纲矩阵,然后根据数列之间关联程度得到关联系数,求其平均数得到关联度,从而判断数据的优劣关系。探究可靠性评价指标和可靠度值的关联程度,建立可靠性评价模型。同时,以沈阳地铁4号线砂阳路站为实验对象进行分析,实验结果表明,基于灰色关联分析法的地铁车站结构防水可靠性评价方法得到的评价结果与真实结果一致,评价能力优于传统评价方法能力,更适合应用在实际的地铁施工工程中。     

杜拉纤维砼的抗裂防水性能研究

杜拉纤维是一种高强度低弹性模量的单丝束聚丙烯纤维,笔者运用纤维阻裂机理和耗能原理对杜拉纤维砼性能进行研究,通过实践证明,杜拉纤维能很好地阻止砼的开裂,有效地提高砼的抗渗防水性能,适用于砼自防水结构。     

隧道及地下工程结构防排水技术的发展和应用

文章总结了大瑶山隧道修建以来其复合式衬砌结构防排水试验研究和应用情况,介绍了塑料防水隔离层的防水机理及各种防水型式的优缺点,提出了改进建议.     

公路路面基层防水施工技术

由于受到车辆荷载、环境因素等方面的影响,公路路面容易出现松动、沉降、龟裂和损坏等病害问题。为有效处理此类问题,对公路路面基层水害影响进行分析,阐述公路路面基层防水处理的意义,分析路面基层防水施工技术的具体应用过程,以期提高道路的平整度和行车舒适性,为公路路面基层防水施工提供参考。     

高速公路路面的防水措施

微表处是由乳化沥青稀浆封层发展而来。稀浆封层最早始于1930年代．德国有将细骨料、乳化沥青和水混合摊铺在道路上作为封层使用的养护方法．这一路面养护的新技术标志着稀浆封层发展的开始。与稀浆封层相比．微表处更适用于重交通道路的预防性养护．如高速公路、城市干线、机场跑道等。     

SBS改性沥青桥面防水粘结层施工控制技术

SBS改性沥青是良好的桥面防水粘结层材料.结合威(海)乌(海)高速公路应用实践,介绍施工过程中的桥面处理、施工机具、施工工艺等关键控制技术,以确保SBS改性沥青桥面防水粘结层的施工质量.