基于行人仿真的行人过街设施方案设计及评价

步行交通是城市居民最主要的交通出行方式,如何构建安全、便捷的行人过街系统已成为构建以人为本、和谐的城市交通系统的重要方面。以北京市CBD地区西大望路上的1个路段为例,利用Vissim软件对其进行机动车、行人、自行车的模拟仿真,选取延误作为评价指标,通过方案比选确定了人行地道的位置,并对方案实施前后的效果进行分析。     

农村公路交通安全设施设置技术研究

农村公路的安全状况已不能满足人们对出行安全的期望。文章就农村公路的特点,结合我国国情阐述了在农村公路设置交通安全设施的方法:排查黑点、综合处理,诱导为主、防护为辅,因地制宜、旧材新用,经济有效、简单实用。针对保护弱势群体和超限严重路段提出具体诱导、减速、限行的对策。     

外滩通道工程盾构穿越苏州河防汛墙影响分析

上海市外滩通道工程中间段为盾构穿越苏州河防汛墙,该文通过ANSYS程序模拟盾构掘进,并把程序结果和经验公式计算结果进行比较分析,从而对盾构穿越苏州河防汛墙的实际施工进行指导。     

韶关首家一级客运站诞生

正3月13日,韶关汽车客运南站顺利通过一级(B类)客运站站级验收,这是该市唯一一家获得此级别的汽车客运站。验收组专家通过听取汇报、审核申报材料和现场勘察的形式,对照《广东省客运站级别验收标准》的要求,严格对车站的场地设施、建筑设施、基本设备、智能信息系统、宣传告示及各服务管理环节进行认真细致的考评和验收。专家们对韶关汽车客运南站的软硬件设施、站场环境面貌和服务水平给予高度评价,一致同意评定为一级(B类)客运站。据悉,韶关汽车客运南站自2013年春运前正式投入启用以来,日均发送旅客量达0.55万人次。     

专题导读

步行和自行车是中国城市最为传统和大众化的交通方式,如今其出行环境面临持续恶化的趋势,出行比例也持续下降。中央政府高度关注这一发展态势,2012年住房城乡建设部联合国家发改委和财政部发布了《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》（建城[2012]133号）;2013年9月《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》（国发[2013]36号）发布,明确指出：“城市交通要树立行人优先的理念”,应加强“城市步行和自行车交通系统建设”;同年12月住房城乡建设部正式印发《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》（以下简称《导则》）,以指导各城市正确开展步行和自行车交通系统规划建设工作。学术界对于步行和自行车交通系统的讨论重心,已经从要不要发展转向如何发展、如何改善。     

人行道上的停车让“慢生活”变了味

漫步在申城众多人行道上,光洁如新的大理石铺面、造型迷人的景观灯、铺装合理的无障碍设施等,元不体现了这座城市在为提倡“慢生活”所作的努力。但是,人行道上昂贵的大理石铺了没多久便遭碾压破损,     

典型交通设施对道路交通事故致因影响分析

在分析黑龙江省2006～2010年间1万多起道路交通事故数据的基础上,选取道路交通控制设施、路侧防护设施、道路物理隔离设施、照明设施等四类典型道路交通设施作为研究对象,分析不同敏感条件下（如不同道路类型、不同天气条件、不同事故形态、不同路表条件等）发生的交通事故形态与特征,据此分析道路交通设施对交通事故发生的影响情况,这将有利于道路交通设施功能的有效发挥,道路交通安全度的提高,也有利于道路交通设施的管理与维护。     

以“人本交通”检视台北步行空间与设施的演进及实践(上)

<正>交通是指民众为生活目的所产生的人或货物的移动,而移动过程可能因追求快速或大量或安全,需要借助于各种不同的运输工具,如兽力、人力车、机动车辆、轨道车辆、船舶和飞机等。人自始就是交通运输的核心,但随着都市规模逐渐扩大,交通规划为追求效率与时间,往往以车为需求主体,忽略了应以人为中心的交通思维。本文所谓人本交通,即指交通系统之规划理念要时时以人为本位,提供居住在城市民众移动所需的安全、友善、可靠、舒适、无障碍的     

浅议高速公路安全设施设计

高速公路给国家经济的发展带来了很大的活力,为国民经济的发展做出了很大的贡献。但是高速公路经常会因为安全设施问题而发生交通事故,因此加强高速公路安全设施设计显得尤为紧迫和重要。     

天津市环路公路设施有限责任公司

正天津市环路公路设施有限责任公司成立于1997年,是从事公路交通设施工程以及公路附属配套设施的专业施工单位。具有建设部颁发的公路交通工程专业承包交通安全设施资质,钢结构工程和城市及道路照明工程专业承包资质,及商务部颁发的对外承包工程经营资格。公司可承揽交通标志、桥梁伸缩缝、护栏、隔离栅、防眩板以及各种网架、钢结构罩棚地制作、安装;交通标线的施划;热熔标线涂料的生产、销售;主动发光标志牌、灯箱、信号灯、电子大屏幕制作;通讯、收费、监控系统的安装、调试;交通标志、标线设计及技术咨询服务;