凌志LS400汽车电子控制防滑驱动系统

凌志ＬＳ４００汽车采用了发动机控制和车轮制动器控制两种防滑驱动控制装置，可有效地防止驱动轮打滑，获得尽可能大的驱动力，本文分析了凌志ＬＳ４００汽车的两种防滑驱动控制系统的结构和工作原理，并且对其电路控制进行了分析。     

我国研制出一种高性能防滑路面

<正>这种防滑路面表层技术是由北京市路政局、门头沟公路分局、北京善德缘公路桥梁维护维修有限公司,结合该区及全国的道路建设情况与英国合作,引进使用新加坡通骏公司的美佳克利勃防滑面层技术和材料,在交通事故多发路段进行试验。经过10年的反复测评验证和使用,防滑面层未发生脱落,构造深度1.17mm,摩擦系数值80,超过交通部摩擦系数值48的要求,汽车在80-90km／h的行车速度中,一脚刹车就能停住,并且从未发生一起因道路原因造成的交通事故,得到了交通主管部门的认可。     

城轨列车微机控制模拟直通制动系统

铁道科学研究院机车车辆研究所根据城轨交通的特点开发研制了城轨列车制动系统，该系统采用微机控制模拟直通电空制动技术、高性能电子防滑系统等，能够满足城轨列车安全、可靠、快捷、平稳、舒适的要求。     

浅析汽车稳定控制系统（ESP）的ECU的性能要求

汽车稳定控制系统ESP(Electronic Stability Program)是一种集成了ABS、ASR(驱动防滑系统)、EBD(电子制动力分配)、BA(辅助制动)、MSR(发动机转矩控制)等系统的功能，在各种情况下都能提高汽车行驶稳定性的主动安全系统，为此设计ESP的ECU时必须要求ECU具有能胜任各种行驶情况的软件和硬件措施。     

水泥防滑路面人工拉毛技术探讨

结合工程实践，介绍了水泥混凝土路面人工拉毛技术的施工工艺厦具体技术要求．可在水泥混凝土防滑路面施工中广泛使用。     

道路防滑面层——新型交通安全设施

据统计，我国每年发生交通事故近17万起．死亡人数约为105万人．伤约50万人．几乎毁掉一座中等城市．真是车祸猛于虎。为此，交通部于2004年4月在重庆市召开了“交通安全保障工程实施工作座谈会”，会上提出了在2004—2006年的3年内筹款100亿元用于改造全国5万公里的17万个事故多发路段。除了改造或扩建道路外，主要用于增设防撞护栏，反光镜、标志牌、反光标线、线型诱导标等安全设施。     

国外冬季道路除雪防滑技术介绍

结合国外发达国家和地区的除雪防滑技术，就冬季除雪防滑的作业方式、设备配置、指挥管理及材料选用等方面做了较详细的介绍。     

日本铁道车辆制动装置的技术动向

为使列车提速及提高列车运行可靠性，铁道车辆制动系统正在引进新技术、新装置。东北新干线的E5系、东海道·山阳新干线的N700系都采用了新制动装置。既有线车辆亦应用了防滑控制、编组制动控制等新技术。本文就新干线与既有线车辆采用的制动技术及正在研发的新技术和研究课题做一介绍。     

列车电子防滑器常见故障的分析与处理

介绍电子防滑器的作用及基本工作原理,阐述其常见故障的分析和处理方法,并对如何提高该设备故障处理效率提出建议.     

2002款陆地巡洋舰防滑指示灯点亮

故障现象2002款丰田陆地巡洋舰(UZJ100),行驶里程39.5万km,行驶中向右侧转向时,有时防滑指示灯点亮故障诊断与排除根据用户反映,车辆行驶中转向时偶尔出现防滑指示灯点亮,蜂鸣器鸣响的故障。此故障自车辆