风沙地区铁路减灾选线及防沙工程设计原则分析

在风沙地区开展铁路工程,为保证铁路施工与运营安全性,需要重视减灾选线及防沙工程设计。基于此,结合流沙区、戈壁风沙区及高风沙区的特点,分别从选线主要控制因素及难点、线路减灾选线原则、风沙防护工程设计原则三个方面对这三类典型风沙区域的铁路减灾选线及防沙工程设计相关问题进行研究,以期为铁路建设提供理论支持和实践指导,促进我国铁路交通事业的发展。     

灾害防治技术与管理国际研讨会

会议背景介绍:由重庆大学主办的"灾害防治技术与管理国际研讨会"将于2010年10月23～25日在重庆大学召开,现已开始征集论文。欢迎国内外灾害科学与技术领域的专家、学者踊跃投稿。本次大会将以"防灾减灾,保护     

灾害防治技术与管理国际研讨会

会议背景介绍:由重庆大学主办的"灾害防治技术与管理国际研讨会"将于2010年10月23~25日在重庆大学召开,现已开始征集论文。欢迎国内外灾害科学与技术领域的专家、学者踊跃投稿。本次大会将以"防灾减灾,保护地球"为主题,探讨、交流灾害防治科学技术与管理领域的最新研究进展、面临的机遇和挑战以及该领域的发展前景。     

山区铁路综合防灾系统研究

山区铁路运输处于恶劣的自然环境中,洪水、泥石流、滑坡等灾害都会对运输安全造成严重危害,因此,建立起行之有效的铁路综合防灾系统,减少各种多发、随机的自然灾害造成的损失,对确保铁路运营安全,有着重要的实践意义。     

地下车库联络道出入口设计研究

为保证地下车库联络道出入口设计能够满足运行安全的需求,弥补现行规范对地下车库联络道出入口线形指标和位置间距规定的空缺,调研国内已建和在建地下车库联络道现状,以郑东新区CBD副中心区地下道路和成都金融总部商务区地下道路为设计案例,对比市政和建筑行业规范中地下道路设计方面关键指标的差异,介绍地下车库联络道变速车道和渐变段长度的计算方法,建立地下车库联络道的运行速度协调性评价标准体系和计算模型。最后得出地下车库联络道线形设计的规范选择依据、地下车库联络道变速车道长度的取值标准、出入口位置的选择方法,并提出单向单洞地下车库联络道相邻出入口间距宜按1～3 min行程长度设置,以满足车行防灾疏散的要求。     

台风对厦门快速公交系统营运影响的调查与浅析

厦门快速公共交通系统(Bus Rapid Transit,BRT)是厦门城市公交出行的主要方式。2016年9月15日超强台风莫兰蒂直击厦门,给这座城市带来了巨大的破坏;继莫兰蒂台风后,9月28日"鲇鱼"台风登陆福建,最大风力达到8级,并且带来了持续一周的大量降水。本文以厦门BRT为研究对象,以两次风灾后的实地调查为依据,对厦门快速公交系统的营运状况和受损情况进行基本研究探讨,初步提出了在面对突发台风灾害时BRT的建设与运营对策和建议。     

高速铁路隧道防灾救援体系的研究

综合我国几座高速铁路隧道防灾救援现状,从高速铁路长大隧道防灾救援体系的七个方面进行了论述,综合几座隧道的防灾救援系统,指出符合我国国情的高速铁路隧道防灾救援的方法和手段,对完善防灾救援体系提供了参考。     

秦岭特长公路隧道防火安全体系的探讨

隧道火灾扑救困难，损害巨大，是影响隧道安全施工和运营的关键因素。通过分析隧道火灾特点和原因，结合秦岭终南山特长公路隧道火灾试验构建了特长公路隧道火灾防灾安全体系，对隧道火灾防灾各个子系统提出了具体实施建议，及提出的秦岭终南山特长公路隧道建立完善的火灾防灾安全体系的相关观点和公路隧道防火的基本原则，对我国隧道防火设计和火灾救援有一定的借鉴意义。     

秦岭终南山特长公路隧道防灾救援设计

简要介绍了秦岭终南山特长公路隧道的防灾救援方案设计。     

交通部下发关于进一步加强防灾抗灾救灾工作的通知

今年以来，我国气候异常，极端天气事件频繁，台风、泥石流等各种自然灾害多发。特别是入汛以来，部分地区频遭台风袭击，造成了重大人员伤亡和财产损失。 8月25日，国务院下发《关于进一步加强防灾抗灾救灾工作的通知》（国发明电[2006]4号，以下简称《通知》），就进一步做好防灾抗灾救灾工作，保障经济发展和社会稳定，提出了具体要求。交通部就进一步加强交通系统防灾抗灾救灾工作，下发通知如下：