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高速铁路上的侧风问题 总被引:2,自引:1,他引:1
盛其平 《铁道标准设计通讯》2006,(4):19-21
通过介绍法国国营铁路公司对高速铁路上侧风问题的防灾研究和具体措施,提出我国在新建高速铁路时应尽早建立适合我国国情的防侧风监测系统和防灾手段。 相似文献
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根据联合国对自然灾害的统计资料,20世纪以来死亡于突发性自然灾害的人数已达300万人,并有8亿多人的生活受到影响,每年经济损失约1000亿美元。中国是自然灾害多发的发展中国家,地处亚热带,国土辽阔,自然条件复杂,几乎每年都有不同程度洪水、干旱、滑坡、泥石流、崩塌、冰冻、地震等自然灾害,造成大量人员伤亡和财产损失。因此,在铁路建设中做好环境保护工作,减少自然灾害对铁路的破坏至关重要。铁路环境保护工作简况在铁路建设中做好环境保护工作是基本国策,也是国民经济可持续发展的战略要求。铁路部门对环境保护工作非常重视,强调在工程建… 相似文献
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应急救援力量的制度改革,让中国的应急救援进入了一个全新的时代。在今年全国“两会”上,国务院总理李克强在政府工作报告中提到了要健全国家应急体系、提高防灾减灾救灾能力,防范遏制重特大事故,坚决守护好人民群众的平安生活。高度重视海陆空突发事件的应急救援能力建设,从传统的“各自为政”进步到建立一个统一指挥、跨区域调度、多种力量协同救援的多维度救援体系,成为了一个当前必须面对的课题。 相似文献
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文章根据灾害链式理论,分析了拱桥侧墙病害的链式机理及规律,提出了基于断链减灾思想的加固治理方法。通过工程实践证明,基于链式理论的病害分析与加固治理方法是可行的。 相似文献
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为确定隧道口紧急救援站火灾工况下射流风机的最优布置方案,明确各参数对防灾通风设计方案的影响,依托郑万高铁隧道口紧急救援站工程,对火灾工况下风机的布置方案及影响因素进行研究。采用网络通风算法,研究将风机布置于正洞进口段、正洞进口段和平导进口段、正洞进口段和横通道内3种方案的优劣,以及隧道内自然风、火源位置、火灾规模及隧道纵坡等因素对正洞内及防护门处风速的影响程度及规律。研究结果表明: 1)对于隧道口紧急救援站,将风机同时布置于正洞进口段和平导进口段时需要的风机数量最少。2)隧道内自然风对隧道正洞进口段的风速影响最大,而火源位置的影响程度相对较小,火灾规模及隧道纵坡的影响规律相同;相比于隧道正洞,各因素对隧道防护门处的风速影响相对较小。3)同时考虑火灾规模、隧道纵坡、火源位置及隧道内自然风等因素时,满足防灾通风要求的风机总功率为不考虑上述因素时的2.5倍;火灾工况下,开启风机的总功率为不考虑上述因素时的3.0倍。 相似文献