区间信号设备维修轨道车使用方式探讨

阐述温福客专铁路现行区间信号设备维修作业组织方式及所遇到的困难,通过比较说明使用轨道车进行区间信号设备检修作业的优越性;提出电务共用工务轨道车的3种方案并进行优劣性比较探讨。     

半自动闭塞通道替代方案探讨

半自动闭塞通道是铁路系统最重要的通信通道之一,直接关系到行车安全。现在国内还有很多铁路使用半自动闭塞。既有铁路半自动闭塞通道基本都是利用通信提供的电缆实回线。随着近年铁路大提速,很多中间站被取消,站间距变大,站间电缆长度增加,这就可能造成半自动闭塞信号经过长距离传输后电压降过大,影响半自动闭塞设备的可靠性,而且电缆通道无保护措施及备用通道,故障处理时间也较长,这些都会对半自动闭塞系统造成影响,给行车带来安全隐患。     

CTCS-3级列控车载设备实验室互联互通测试方法

研究CTCS-3级列控系统互联互通的实际需求,确定车载设备互联互通测试的基本原则;然后针对适用于CTCS-3级车载设备互联互通测试的体系和方法进行研究,分析了CTCS-3级列控系统车载设备互联互通测试平台的结构及功能划分。研究实际开展的车载设备互联互通测试工作,介绍车载设备互联互通测试序列的生成方法,互联互通测试执行的过程,最后对互联互通测试的结果进行总结,提出车载设备互联互通测试结果的管理方法。     

信号微机监测传输通道丢包故障分析及排除

信号设备信息能否及时传送取决于网络传输通道的优劣,以排查微机监测系统网络传输通道丢包的故障过程为例,提供解决通道故障的新思路。     

道岔转换设备数字化仿真平台研究

通过道岔转换设备数字化仿真平台的研究,重点突破道岔转换设备设计中动态特性的保证能力,在数字化仿真样机模型的基础上进行特性分析和试验仿真,以实现优化设计。通过数字化仿真样机和数字化实验室的有机结合,可实现道岔转换设备设计过程的动态响应,全面提升转换设备的研发效率、产品可靠性和技术创新能力。     

“城市轨道交通能耗指标体系和节能措施”获世界工程师大会最佳节能实践奖

2011年9月4—9日在瑞士日内瓦召开的2011世界工程师大会上,由中国铁道科学研究院院咨询公司与深圳地铁公司、中国设备监理协会低碳经济工作委员会以及中瑞合作低碳城市中国项目管理办公室合作开展的研究及应用项目《城市     

山东天工岩土工程设备有限公司

公司主要生产盾构机、薄层采矿机、采煤机等大型岩土工程机械的开采施工用刀具,是集产品研发、设计和生产经营于一体的创新型全球行业内知名企业。公司现有员工450多人．其中专业技术人员100多人。公司总投资近亿元,厂区占地面积约3万平方米,拥有主要生产设备200余台。年生产能力已达到盾构刀具100套,矿用工具120万支及其他工程刀具80万只。     

安全评估：诌议铁路通信信号设备的安全评估

随着科技进步和高速铁路的迅猛发展．铁路通信、信号系统正朝着智能化、自动化、信息化和多功能的方向发展,然而．这个新动向也对通信信号设备的可靠性和安全性带来了新的严峻挑战。它一方面表现在数字、无线、宽带、绿色的通信系统和智能、远程、监控、实时的信号系统其复杂程度呈指数级增长,     

京沪高铁接触网防雷问题的探讨

京沪高铁自开通以来,在雷雨天气接触网设备遭受雷击频繁跳闸,给铁路运输秩序带来很大的影响。通过对接触网结构进行优化,在支柱上方架设避雷线的方法对高铁防雷进行探讨。     

徐工TT900提梁机落户莱阳梁场

日前,国内铁路行业最大吨位的箱梁吊装设备——900吨轮胎式提梁机落户青荣城际铁路莱阳制梁场,3月中旬组装完毕,目前进入了紧张、有序的调试阶段,即将投入使用。徐TT900提梁机继广西惠州梁场和秦皇岛卢龙梁场施工后又一次亮相山东莱阳,徐TT900提梁机的以优秀成绩为徐工品牌在铁路施工行业中赢得良好的口碑,展示了徐工产品的雄威。