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陈秀波 《交通世界(建养机械)》2015,(1)
随着我国经济实力的增强,社会和环保发展的需要,近年来干煤棚储煤系统在码头堆场的应用工程实践逐渐增多,但由于干煤棚建设的规模较大,为了安全需预留消防通道,部分煤粉尘从消防通道处逸散到外环境中,带来了一定的粉尘污染。如何在确保安全的前提下,降低煤粉尘的逸散,本文采用CFD数值模拟的方法分析了不同形式防风网的抑尘效果,相比板状防风网,拱形防风网与干煤棚储煤系统组合抑尘效果更佳。 相似文献
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兰新第二双线防风明洞预制方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
何永旺 《国防交通工程与技术》2011,9(4):24-27
兰新铁路第二双线穿过著名的百里风区、三十里风区,其风力强劲,且出现大风的频率高。为确保列车安全,在这两大风区的核心区设置防风明洞。该区段位于戈壁荒漠地区,自然环境恶劣,建筑材料与施工用水相当缺乏,全部现浇施工的成本和难度较大,而且还存在外部模板难以固定、施工速度慢、施工质量难以保证等缺点。结合明洞荷载特点、结构特点以及... 相似文献
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为避免沙漠公路产生沙害问题,依托乌玛沙漠高速公路防沙治沙工程,围绕“输沙断面”的输沙理念,基于风沙运动原理和流体力学(CFD)数字模拟原理,开展输沙构筑物位置及尺寸对路基气流场特征和积沙特征的影响分析。研究结果表明,当输沙构筑物距路基为5 m时,路基整体受风蚀影响最小,且坡脚和路面积沙量最少。当输沙构筑物距路基为3 m时,路基背风侧积沙量最小。当输沙构筑物宽度为9 m时,路基坡脚与坡面所受风蚀作用最小。当输沙构筑物宽度为6 m时,行车道所受风蚀作用最小。同时,当输沙构筑物等级为3级、宽度为9 m时,能有效缓解输沙沟内输沙压力及风力堤处沙粒堆积,但输沙构筑物宽度对路基积沙量影响较小。总的来说,在实际工程中可根据不同地形、不同需求,因地制宜地设定输沙构筑物参数进行防沙治理。 相似文献