油漆涂装线阴极电泳漆槽液的试验与调整

对油漆车间阴极电泳槽液出现的问题进行了一系列试验，包括：原槽液分析；调整试验分析，试验表明，提高阴极电泳外观质量，除提高阴极电泳的固体份外，还需提高新漆和槽液（旧漆）的量比，这样，阴极电泳漆槽液的外观性能才有显著的提高。     

低温固化低密度阴极电泳漆的性能及应用

研究了新型低温固化低密度阴极电泳漆(KNT831)的性能。研究结果表明，该产品的性能有较大的提升，即固化温度降低、干膜密度降低、减失量降低、泳透力提高。为大批量生产中降低涂装成本及提高产品质量提供了依据。     

巴斯夫展示面向汽车动力传动系统的高纯度HEDTM^TM阴极材料

巴斯夫参加了5月24～25日在海南举行的第四届中国绿色交通峰会，展示了其最新开发的锂离子蓄电池用高纯度阴极材料，会上巴斯夫电池材料全球产品技术经理Kirill Bramnik博士介绍巴斯夫为汽车行业提供的众多智能解决方案。     

高光底面合一阴极电泳涂料在车架上的应用

传统的阴极电泳漆膜在户外存放时容易出现失光、变色和粉化等问题,而采用高光底面合一阴极电泳涂料可以彻底解决这些问题。高光底面合一阴极电泳涂料是在原底面合一阴极电泳涂料基础上改进的产品,主要从主体树脂的分子架构、分子量分布及生产工艺等方面进行了优化。改进后,降低了施工电压,提高了槽液稳定性,同时提高了漆膜的耐候性能和装饰性能。     

阴极电泳漆膜缩孔产生的原因及解决方法

从钢板表面状态和电泳车身烘干过程分析了阴极电泳漆膜产生缩孔的主要原因,在此基础上,通过采取强化脱脂效果、加强电泳工艺参数控制、保持电泳漆烘干室清洁和严禁使用硅酮类材料等措施解决了有关问题。     

如何改善车身磷化膜与涂料的配套性能

磷化膜作为涂装车身底层材料应具有提高涂层的耐蚀性。增加涂层与车身基材的附着力。防止漆膜与车身基材发生化学反应；减缓涂层破损锈蚀在涂层下的扩展速度。特别在近几年阴极电泳工艺的采用，对磷化膜的化学稳定性即耐酸碱性要求越来越高。如果磷化膜与涂料配套不良，直接影响涂层与金属基材的保护作用，很难达到车身10年无穿孔腐蚀、5年外表面不生锈的防锈目标。实践表明，未磷化好的电泳涂层远不如未磷化的电泳涂层的耐蚀性好，其原因是磷化膜没有完全满足阴极电泳涂装的要求。     

宇通创立客车行业首个电泳标准

经济发展到了充分竞争的买方市场阶段,不少企业已真正意识到标准的力量,标准时代已经来临,得标准者得天下已成为企业的共识。靠标准提高竞争力,靠标准拓宽市场,越来越多的高素质企业已通过创立标准,走上了一条平稳且快速的发展之路。     

质子交换膜燃料电池(PEMFC)移动电源技术

燃料电池(FC)是一个新兴的研究领域。质子交换膜燃料电池(PEMFC)技术目前正处于实验室研究开发和逐渐走向实用化的阶段。介绍了PEMFC的单电池组成和工作原理,分析了PEMFC的技术发展及其特点,提出了新型PEMFC移动电源系统的体系结构,详细研究了PEMFC移动电源研发的关键技术,并指出了PEMFC移动电源技术的发展趋势。     

光电倍增管构造参数对性能的影响

在防护核监测、地质勘探、理化分析等微弱光测量领域。光电倍增管的作用非常关键，本文从介绍光电倍增管的构造入手，分析了各构造单元对其性能的影响，可使读者对其性能有深刻的理解，有利于对光电倍增管的挑选和正确使用。