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91.
《减速顶与调速技术》2012,(1):24-24
为了进一步提高减速顶(包括可控顶、加速顶、停车顶等各种调速顶)的维修水平,提升减速顶的维修质量和维修效率,按照中国铁道学会2012年度学术活动计划的安排,减速顶调速系统委员会预计在2012年3季度召开 相似文献
92.
刘枫 《减速顶与调速技术》2011,(3):20-22,29
介绍太原铁路局朔州车务段大新站在微机可控顶调速系统的管、用、修方面的经验,同时提出了一些新的管理思路,以及在维修过程中对关键部位采取有效卡、控措施,提高了调速设备的维修质量,保证了运输生产的安全、高效。 相似文献
93.
戴宏波 《减速顶与调速技术》2014,(3):19-22
通过介绍点连式调速系统和微机可控顶全自动调速系统在大同站的运营情况,说明TDJ减速顶调速设备在保证调车作业安全、改善调车人员的劳动条件、提高车站综合作业能力等方面发挥了重要作用。通过多年减速顶运用经验,分析总结了一套适用于大同站的TDJ减速顶调速系统的用、管、修管理办法。 相似文献
94.
95.
安慧 《减速顶与调速技术》2013,(3):15-17,28
介绍电磁阀故障切断报警系统的原理和结构,重点描述了电磁阀短路保护装置、CAN通讯管理机构和上位监测机,同时介绍了该系统在本森维尔车站的使用原理和效果. 相似文献
96.
97.
98.
殷鹏山 《减速顶与调速技术》2012,(2):30-31
通过在大新站微机可控顶自动调速系统20多年的维修实践,经过不断探索、研究,总结出一套简单易行并行之有效的设备故障检查方法,即:"看、踩、踢、听"四字检查法。该方法能够及时地发现设备的各种故障,消除存在的各种安全隐患。长期以来,在现场对可控顶设备检修的作业中得到了广泛应用,取得了十分良好的运用效果,此方法可为安装有相同调速设备的其他站段参考使用。 相似文献
99.
由于玉林站原有的调车场车辆溜放调速设备已不适应重载运输的需要,在更换了新型微机可控顶调速设备和高负荷减速顶和可控顶以后,刚开始由于对新设备的运用技术掌握得不够好,同时对新设备的维修保养也没有及时跟上,导致发生了溜放车辆超速现象。通过学习和培训,在实践中不断总结经验,同时针对出现的问题,认真进行分析并采取切实有效措施,逐项加以解决,维修人员也在实践中逐步提高了维修技能,为车站调车工作的安全提供了坚强保证。 相似文献
100.
《减速顶与调速技术》2012,(2):32-32
为了进一步提高减速顶(包括可控顶、加速顶、停车顶等各种调速顶)的维修水平,提升减速顶的维修质量和维修效率,按照中国铁道学会2012年度学术活动计划的安排,减速顶调速系统委员会预计在2012年3季度召开《减速顶在线检测技术研究》研讨会,请有关单位组织人员积极撰写论文,参会研讨。 相似文献