漏泄电缆在地铁CBTC信号系统中的应用

对国内地铁CBTC信号系统的关键技术车地通信的应用进行了阐述,漏缆通信技术相对其他技术而言具有稳定、可靠的特点以及较好的性能价格比,并介绍了漏缆在天津地铁2、3号线中的技术方案。     

HX_D2型电力机车用高性能阻燃密封垫的研制

通过试验研究HXD2型大功率电力机车密封垫所用乙丙橡胶中乙烯含量对其物理机械性能的影响,对比研究添加新型FR601和传统DBDPO/Sb2O3阻燃剂对其阻燃性能的影响,以及添加不同比例炭黑和纳米高岭土补强剂对其物理机械性能、阻燃性能和老化性能的影响。结果表明:乙烯含量为55%~60%时乙丙橡胶可获得较佳的拉伸强度和压缩永久变形性能;添加新型阻燃剂后,乙丙橡胶的氧指数比添加等量的溴系阻燃剂高1.2%,且垂直燃烧等级和45°角燃烧等级均提高1个等级,而最大热释放速率减小12.87%;按1∶1的比例添加炭黑和纳米高岭土,乙丙橡胶的耐热空气老化性能和阻燃性能最优。     

黎湛铁路电力线路电容电流分析与研究

本文针对黎湛铁路贯通(自闭)线树害严重地区,采用电力架空线改为电力电缆后引起电力线路对地电容电流和相间电容电流增大的技术难题,提出在沿线适当位置设置三相补偿电抗器,计算补偿电抗器容量,使架空线电缆混合模式电力线路电容电流得到适当补偿,确保行车安全运行。     

城市轨道交通供电系统35kV环网电缆敷设工程施工方案

针对城市轨道交通供电系统35 kV环网电缆敷设工程特点,对电缆敷设前的定长预制、贯通区间电缆敷设、未贯通区间电缆敷设、障碍区段电缆敷设、电缆沟及管道内电缆敷设等多项工程施工技术方案,以及敷设电缆的固定、接头预留、标示方案进行了创新研究,为快速完成城市轨道交通35 kV环网电缆敷设工程提供了可靠保障。目前,方案已投入应用,效果良好。     

HX_D1C型电力机车高压电缆终端放电的原因分析和改进措施

列举了洛阳机务段HXD1C型电力机车高压电缆终端损坏事例,介绍了高压电缆终端构成,调查了该类型电缆终端的使用情况,对事故原因进行了分析,提出改进措施并实施。此类事故在同类型机车中较为普遍存在,对解决类似问题的运用维护有借鉴作用。     

城市轨道交通信号维护支持系统电缆绝缘测试改进方案

城市轨道交通信号维护支持系统原有的电缆绝缘测试方案存在测试误差偏大问题。通过深入分析,确认影响测试误差的主要原因是传输干扰和AD测试误差,从缩短转换单元输出信号传输距离、提高AD测试精度两方面对电缆绝缘测试方案进行改进,将0~20 MΩ范围内电缆绝缘的测试误差从10%降到2%以内。     

浅谈电缆径路的探测办法

电力电缆的大量使用在我国已经有二三十年的历史,前期使用运行的电缆现在已经进入了路径埋设无图纸、无人知的状况,在运行管理过程,标桩等标示被人为破坏,造成电缆被施工挖断的发生率在近几年呈明显上升趋势,寻找一种快而行之有效的电力电缆路径定位方法十分紧迫和必要。本文分析了电力电缆路径定位的难点,论述了定位方法的原理。     

《信号图形信息化档案管理系统》快速入门实例

近年来,《信号图形信息化档案管理系统》普遍应用于各站段,是信号履历簿的数据来源,是全面掌握站段管辖范围内设备的便利工具。因此,该系统的数据信息维护就显得尤为重要,尤其是车站联锁设备改造后,图纸档案各项信息需要及时准确地更新,更需要负责此项工作的人员熟练掌握操作技巧。现结合实际工作经验总结出一些快速入门的方法,供同行参考。下面以云居寺站为例进行详细说明。1修改站场平面图1.1了解概况云居寺站从前是8084车站,无调车作业,改造后增加了5架调车信号机;电锁器握柄转换锁均改为ZD6电动转辙机;钢轨类型为正线60kg,侧线50kg。1.2增加与修改1.增加调车信号机。从工具栏里找到相应的信号机图符拖拽     

基于光纤通信的道岔控制电路控制方式探讨

目前,对道岔进行操纵的过程是根据排列好的进路,控制室内继电器的动作,然后通过电缆芯线将控制信号传输到现场的转辙机,进而控制道岔转换。由于电传输信号易受到外界的干扰,电信号在电缆芯线中传输衰减大,并且考虑到电缆芯线的价格和使用寿命等问题,设计一种基于光纤通信的道岔控制方式。     

城市轨道交通用电缆外护套开裂原因浅析

针对国内城市轨道交通用电缆出现的外护套开裂现象,结合轨道交通用电缆的性能特点,对其开裂原因进行逐一分析探讨,并结合工程实际,提出解决应对措施.