顺应理论视角下的高职高专英语听力教学研究

顺应理论将语言学习看做是一种心理认知过程,是语言的一个顺应过程。在高职高专英语教学中,听力是薄弱环节。听力作为语言与信息的输入,是人们理解话语的重要途径,是深入学习语言,进行语言交际的基础。因此,在外语教学中应当重视听力教学并努力提高听力教学的效果,充分发挥听力教学在外语教学中的巨大作用。     

基于灰色理论的高速公路沥青路面预防性养护实施时机研究

预防性养护作为1种主动性养护措施,对于保证路面行驶质量,延长路面使用寿命具有重要作用,而预防性养护效果往往决定于其实施时机.文章利用灰色理论的预测模型建立了预防性养护实施时机决策模型,并编制了相关程序,经实际检测数据验证,该程序具有较好的预测精度,可为预防性养护工作者提供决策依据.     

简述沥青混合料理论最大相对密度的确定方法

对沥青混合料理论最大相对密度的两种测试方法(计算法和实测法)进行了介绍,并对两种方法进行了比较,将两种方法的不同点和区别进行了分析,并通过实例对两种方法的试验结果进行了对比,当两者误差在0.02的范围之内时对于使用改性沥青的混合料仍采用实测法测定最大相对理论密度。     

专著《列车-轨道-桥梁动力相互作用理论与工程应用》出版

中国科学院院士、西南交通大学首席教授、本刊主编翟婉明博士与北京交通大学夏禾教授等合作撰写的学术著作《列车-轨道-桥梁动力相互作用理论与工程应用》,已由科学     

调节聚焦匹配性对品牌体验和重购意向的影响研究

品牌体验是近年来市场营销领域理论和实践的热点,本研究以Brakus对消费者品牌体验的概念和维度划分为基础,基于调节聚焦理论从消费者和品牌广告信息的调节聚焦匹配类型研究品牌体验和重购意向的形成。研究采用了准实验设计,从消费者购买之后进行检验。结果显示消费者和品牌广告信息的调节聚焦类型匹配时能够产生更高的消费者品牌体验和重购意向,消费者和品牌广告信息的调节聚焦类型对品牌体验各维度和重购意向具有一定的主效应。     

《北京交通大学学报》征稿简则

《北京交通大学学报》是经国家新闻出版总署批准,由教育部主管,北京交通大学主办的自然科学理论与综合技术类学术期刊.主要刊登通信工程、交通信号与控制、无线通信、信息工程、光波技术、计算机软件及应用、铁道工程、建筑学、工程力学、机械工程、电气工程、铁道运输、交通运输管理、材料学、应用数学、物理学、化学和生物工程等方面的学术论文.本刊为双月刊,国内外公开发行.读者对象是从事理论研究、应用研究、工程开发和生产部门的科技人员及相应的管理人员;有关学科的高等院校的教师、研究生及高年级学生等.     

基于二维切削理论的绞刀刀臂载荷分析

为了计算绞吸式挖泥船绞刀刀臂在不同工作状态下所受到的载荷作用,引入二维切削理论,对绞刀刀臂所受到的载荷进行分析和研究.根据各参数之间的关系,用MATLAB软件来实现载荷的计算,并用ANSYS对切削过程进行分析,证明计算受力时引入二维切削理论是可行的.     

《武汉船舶职业技术学院学报》征稿启事

《武汉船职业技术学院学报》是全国公开发行的综合性学术刊物。期刊为双月刊,逢双月的25日出版。本刊主要刊登高等教育理论研究、基础理论研究及工程应用研究等方面具有创造性的学术论文。竭诚欢迎院内外支持和关心本刊的读者     

磁悬浮列车跨系统运行Petri网模型

根据磁悬浮列车跨系统运行需求, 研究了其运行控制系统的总体框架, 明确了需要增加的功能子系统。基于系统理论, 采用Petri网对系统关键属性、列车运行过程及各子系统的功能进行了层次化的建模。最高层模型描述系统整体关键属性, 低层模型描述列车运行过程及可靠性。此模型可用来定量分析磁悬浮列车系统层面上跨系统运行时, 失败率与各子系统部件可靠性之间的关系。如每年磁悬浮列车跨系统运行失败次数不超过1次, 则连接相邻列控系统的2个通信网, 其失效率都需低于10^-6次·h^-1。当列车跨系统运行触发时间分别为0.2、2.0min, 步进时间分别为4、16min时, 则跨线运行失败率分别为1.95×10^-5、1.65×10^-5次·h^-1。仿真结果表明: 列车跨系统失败率随a网和b网可靠性的提高而降低, 同时随着跨系统触发时间和步进时间的增加而降低。层次化建模分析方法可以根据系统层面的关键属性要求, 定量确定各子系统部件的可靠性需求。     

水泥混凝土路面半刚性基层的孔隙水压力特性

基于多孔介质弹性理论, 运用ABAQUS有限元分析软件对水泥混凝土路面半刚性基层的孔隙水压力进行了数值模拟, 计算了不同外部荷载和路面结构条件下的基层孔隙水压力分布规律。分析结果表明: 在饱水状态下, 基层孔隙水压力随面层厚度、面层模量、基层厚度与基层渗透系数的增大而减小, 随基层模量的增大而增大, 但面层和基层模量对孔隙水压力的影响不显著; 孔隙水压力随交通荷载的增大而呈线性增大, 在荷载相同时, 荷载分布越密集, 对基层孔隙水压力分布的影响越显著, 加载模式只影响孔隙水压力的消散过程; 孔隙水压力随行车速度的增大而增大, 消散过程加快。