全文获取类型
收费全文 | 1757篇 |
免费 | 61篇 |
专业分类
公路运输 | 678篇 |
综合类 | 325篇 |
水路运输 | 463篇 |
铁路运输 | 301篇 |
综合运输 | 51篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 41篇 |
2022年 | 54篇 |
2021年 | 73篇 |
2020年 | 55篇 |
2019年 | 39篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 33篇 |
2015年 | 57篇 |
2014年 | 78篇 |
2013年 | 79篇 |
2012年 | 93篇 |
2011年 | 114篇 |
2010年 | 89篇 |
2009年 | 112篇 |
2008年 | 158篇 |
2007年 | 111篇 |
2006年 | 102篇 |
2005年 | 69篇 |
2004年 | 76篇 |
2003年 | 58篇 |
2002年 | 36篇 |
2001年 | 38篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 4篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有1818条查询结果,搜索用时 234 毫秒
81.
以主变电所集中供电的中压网络为基础,从建设、运营经济性、过补偿和继电保护设置配合方面,分析供电分区划分应考虑的问题;网络构成及供电分区的划分位置应考虑与运行交路的结合,最大限度地满足车辆的运行,不因网络局部故障造成全线车辆停运.供电分区的划分在满足规范要求电压损失的前提下,尽可能减少供电分区的数量,以使工程具有较好的经济性.提出在满足继电保护要求等的前提下,线路电压损失要求是中压网络供电分区划分从建设和运营经济性考虑的合理结合点. 相似文献
82.
83.
84.
85.
“车辆贬值损失”是指车辆发生事故后.其使用性能虽已恢复,但其本身经济价值因事故而降低的损失。司法实践对于车辆贬值损失应否支持持谨慎态度。下面我们用案例来解释一下这一情况。 相似文献
86.
87.
当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定,给对方造成损失的,损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失,包括合同履行后可以获得的利益,但不得超过违反合同一方订立合同时预见到或者应当预见到的因违反合同可能造成的损失. 相似文献
88.
三角形分布条形荷载作用下的土应力计算探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
客运专线、无碴轨道等铁路对路基的工后沉降提出了严格的要求,地基中附加应力是产生沉降的主要原因,常用查表法或公式法计算应力系数。现有手册、规范、教材中给出的三角形分布的条形荷载下应力系数α值,与用公式法求出的α值有差异。路基沉降计算时宜采用公式法计算附加应力。 相似文献
89.
在剪应力作用下,路基土发生测向剂出而产生附加沉降,目前尚无成熟的计算方法,本文从产生剪切变形的主要因素入手,导出计算该沉降量的关系式。 相似文献
90.
车用汽油发动机动力性与机械损失功率的快速检测 总被引:5,自引:0,他引:5
本文阐述了无外载惯量加速测功原理,指出了国内现有同类仪器存在的问题。提出了采用油门定开度、多次自由加、减速测量在用汽车发动机动力性与机械损失功率的方法,从而提高测量精度,获得重复性的测试结果。 相似文献