谁能引爆降价导火线——浅析上海大众降价的影响

2005年上半年宣布降价的厂家并不多，经销商对主力车型的降幅也都不大，因此消费者都把“希望”寄托在下半年，“工夫不负有心人”．消费者终于在8月8日迎来了上海大众的“飓风行动”，这次降价活动几乎囊括了上海大众的全系车型，消费者和媒体普遍认为此次降价将引爆下半年车市降价的导火线，其他品牌会纷纷跟进，更有媒体将某某车型的优惠幅度加大和上海大众的这次降价联系起来．加以报道。事实真的是这样吗？我们通过市场调查来分析一下此次降价到底引起车市出现哪些变化？其他主力车型的市场情况如何？     

蓝鸟智尊降价3.1万～4.4万元

东风有限宣布，从2005年1月19日起，蓝鸟智尊实行新的价格标准。同时，为了保障用户利益，凡是在2004年12月15日东风日产做出“降价补偿”承诺之后，购买相关车型的车主，东风日产将会全部补偿其间的差额。此次最高幅度达4.4万元。     

坚决不降价成一纸空文 汽车企业面临诚信尴尬

眼花缭乱的新车上市、目不暇接的价格调整，2006年的中国车市在销售大战和成本恐慌中接近尾声。主销车型的更迭和新车狙击战的惨烈，让厂家们为自己的生存而担忧，生怕在激烈竞争中落后于对手，或因此而一蹶不振。于是，降价成为各厂家保护自己市场份额的法宝。尽管在某些情况下，降价只能解决一时的“温饱”，但面对还未完成的年终销售任务，没有任何一个厂家敢于按兵不动，因为对手的价格毒药很可能致自己于死地。市场需求只有那么多，你放弃一个地盘，会有一群人毫不留情地侵占过来。     

信息快递

交通部发改委要求各地降低车辆通行费收费标准：载重10t以上多轴货车受益大型货车通行费大幅降低；美国废旧轮胎利用新方式——钢铁冶炼；中国重汽四喜临门；格林柯尔收购欧洲两汽车企业 顾雏军欲让高档客车“降价百万”；近期欧美商用汽车公司大吨位车产量统计……     

南京菲亚特系列车型全线降价

南京菲亚特宣布于2005年1月20日起，菲亚特·派力奥、西耶那、周末风3大系列车型全面大幅降价，平均降价6000元，最高降幅达1.3万元。降价后，派力奥1.5EX基本型售价为6.28万元。周末风1.5HL舒适型，从9.98万元降至8.68万元，降幅达1.3万元。为回馈老用户，方便菲亚特车主节日出行，南京菲亚特还于1月25日-2月5日期间，     

2005国产轿车消费者满意度调查报告

相比2004年来说，2005年上半年的车市显得平淡了许多，新上市和要上市的车型不少，但是并没有出现消费者所盼望的车型大规模降价，反倒有一些汽车生产厂家通过推出“2005款车型”将价格提了起来，这使等待价格下滑的消费者增多，轿车的同比销量下降了不少。     

降价

别克凯越全系价格调整，三菱蓝瑟降价，一汽-大众全系降价。[编者按]     

更加亲民化——东风悦达起亚RIO锐欧、赛拉图降价

从8月1日起，东风悦达起亚开始对旗下的RIO锐欧和赛拉图进行价格调整，调整幅度最高达1．4万元，最高降幅达10．7％。