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临近年关岁尾,汽车市场的主旋律仍是“降价,降价,还是降价”。在缺乏市场亮点的环境下,“经销商行为”的汽车促销自10月开始全面展开,有不下几十款车型近期作了较大幅度的促销让利。进入11月中下旬,又有多款新车型喊出了“让利降价”的口号,为年前的汽车市场争夺战吹响了号角。 相似文献
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之所以“将题目定为“潮流性选择”,是因为目前国内的中级车市场降价有如潮流般,一款车型开降,其他竞争品牌保准立马跟上,甚至小一级别的车型也会参与混战。进入2007年以来,中级车市场各款车型相继以新款上市或促销的名义进行变相降价,目的就是抢占更大的市场份额。这次导购我们的思路也很清晰,就是把近两个月市场上降价激烈的速腾、雅阁、马自达研口领驭放在一起,[编者按] 相似文献
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2004年中国汽车市场大起大落、出现前所未有的“低迷”,令众多厂家大跌眼镜、手忙脚乱。由于先前对市场判断的不准确,所以令几乎所有厂家由于产能过剩而出现严重库存。而2005年刚刚跨入新年,还没有从猴年车市的失意中缓过神来,鸡年车市一股降价寒流扑面而来,来势之快、来势之猛,叫人始料不及。这就给我们提出这样一个问题:2005年车市究竟会如何?大家所关心的2005年中国的汽车市场能否走出低谷、保持上升势头? 相似文献
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如果说近期的车市就像一部交响乐的话,那么降价就是它的主题!盘点半年来先后降价的红旗、富康、奥拓、羚羊、赛欧、吉利、雪弗莱开拓者、奇瑞风云、帕萨特、POLO、北京吉普、爱丽舍、派里奥、西耶那、东南富利卡、中华、北京现代、夏利2000、威姿等车型,几乎囊括了生产轿车的所有厂家,汽车市场价格全线稳步下调已经成为一种常态. 相似文献
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2004年是中国汽车企业初尝市场严酷滋味的一年,其发展变化更是令人应接不暇。在这一年里,仅仅用“低迷”、“萧条”、“降价”之类的词来形容车市是远远不够的,与前二年车市“井喷”相比,留给人们的思考与忧虑明显多于前者。这里,罗列了这一年中点击最多的车市十大关键词。 相似文献