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201.
20年来的质量管理活动 ,伴随改革开放和市场经济体制的建立在全国各行各业不断深入广泛地发展 ,为保证和不断提高产品质量 ,增强国力 ,满足人民需求 ,发挥出其独特功效。本人自 1 985年开始从事质量管理小组活动以来 ,在实践中感到质量管理在企业管理和降损创效中具有重要作用。企业的经营目的是创造高质量产品 ,占领市场 ,获取最大的经济效益 ,满足社会及企业有关人员的需求。由此可见 ,做为一个企业 ,必须首先将质量放在首位。因为 ,无论什么企业 ,生产什么产品 ,如果生产的产品有不良、有缺陷 ,不仅会给消费者带来麻烦 ,而且首先会造成材… 相似文献
202.
203.
通过对西夏渠隧洞工程施工中采取的地表降水、作业面辅助降水等方案的论述,总结了在第三系渐新统清水营组(E3q)砂岩或砂质泥岩地质条件下,隧洞洞身位于地下水位线以下时,应如何根据具体的地质条件,制定切实有效的洞内外降排水方案,消除岩体孔隙水、裂隙水或层间水,以及渗漏水或承压水的危害,避免在隧洞工程施工发生流砂现象和围岩坍塌现象,有效保证施工安全和工程质量,节约工程成本。 相似文献
204.
对岔区轨道刚度合理取值及均匀化技术、尖轨降低值优化技术、转辙器运动学轨距优化技术、侧线线型设计技术对动车组高速直、侧向过岔平稳性的影响进行了试验研究。研究结论如下:为保证旅客乘坐舒适性,必须结合采用的扣件特点选择合适的岔区轨道刚度,刚度均匀化在理论上可以实现,实际上受施工质量以及道岔精调状态等因素影响;尖轨相对于基本轨的降低值决定了轮轨垂直力在尖轨和基本轨间的过渡范围及过渡比例,并直接影响列车过岔平稳性,降低值过大会严重影响道岔平顺性及降低行车平稳性;是否采用运动学轨距优化技术对道岔平顺性无显著影响,客专线道岔不采用运动学轨距优化技术是有试验数据支撑的;动车组侧向通过42号和62号道岔的车体水平加速度实测最大值小于1.5m/s2,符合技术条件要求,和设计预期一致。 相似文献
205.
206.
207.
张筱 《现代城市轨道交通》2013,(2):53-56
在地铁设计中,接地是非常重要的部分,影响人身安全及运营安全,大连地铁地下为岩石结构,土壤电阻率非常大,经过对垂直接地体法、非金属降阻模块法、双层接地网法等3种接地方法的计算对比,以及经济、安全性等综合方面考虑,选用了双层接地网法对大连地铁明挖车站进行降阻。 相似文献
208.
自由降膜流动的表面波特性 总被引:5,自引:0,他引:5
在液膜雷诺数Re/=440-5000范围内垂直管外自由降膜流动时的局部液膜厚度进行实时在线测量。测量的方法是电导法,通过沿管轴向安装的64副电极和微机化数据采集系统的瞬时测定,给出了液膜表面波的形态及其演化特性。 相似文献
209.
210.
针对船舶焊缝缺陷检测中存在定位困难和识别效率低问题,提出基于AP聚类和深度卷积神经网络的检测方法.采用基于距离最值的M-SMOTE算法进行焊缝样本不平衡数据集处理,实现少数类新样本的精细化生成,并提出基于AP聚类的深度卷积神经网络模型.模型先基于几何特征、强度特征和背景对比反差进行11个焊缝缺陷特征提取和AP聚类,并将聚类结果作为神经网络输入;采用自适应PCA法对网络进行降维,在保证识别准确率的基础上,通过参数化方法简化降维步骤.试验表明,在通用焊缝数据集上,文中模型的识别率高达98.87%,与准确率较高的VGG模型相比,训练时间缩短12.10%,模型存储减小11.94%;在船舶焊缝数据集上,文中模型的总体识别率达到98.00%,对比准确率较高的DNN模型,其准确率提高了 3.33%. 相似文献