客车技术站防雷方案分析

介绍宽阔地带的客车技术站防雷方案、原理，利用钢轨制作成地面防雷网，采用阻容接地装置降低接地体电阻。     

基于正交试验的水泥浆液降失水研究

水泥土搅拌桩技术多用于软土的防渗加固处理，在砂卵石地层应用时经常会出现卡钻、搅拌困难等情况，施工效率较低，其中一个主要原因是砂卵石地层渗透系数大，水泥浆液抗失水性能差，会在孔壁形成较厚的泥皮，增大搅拌阻力。本次研究中，采用正交试验的方法，探究了水灰比、外加剂添加量等因素对水泥浆液失水量及滤饼厚度的影响，通过直观分析的方法，得出PVA掺量对水泥浆液的失水量和滤饼厚度影响最大，并得出最优配合比例。对实验结果进一步采用方差分析，发现PVA掺量对于失水量有显著影响，对于滤饼厚度有较轻影响。     

抬道法在顶进箱涵施工中的应用

通过一个顶涵施工的实例，探讨在基坑涌水、涌砂的地质条件下的顶涵施工问题。经过分析对比，提出采用抬道的方法来提高顶涵标高的施工方案，该方法在工程应用中取得了良好效果。     

青藏铁路格拉段工费标准及降效系数的初探

分析了现行铁路工程工费标准及降效系数等有关规定有青藏铁路格拉段工程的适用性，并采用类比分析法及实际测算法等不同方法，对工费标准及降效系数进行了初步探讨。     

浮筏隔振装置的超单元建模方法

浮筏是一种集弹簧、阻尼器、刚体和弹性体为一体的混合动力学系统，对其建立合适的动力学模型存在困难，为此本文提出一种超单元建模方法。该方法首先在物理空间中对装置中弹性体的有限元模型进行降阶，并建立相应的超单元，然后与普通单元一样把它们直接组装到总体模型中。用该方法建立起来的动力学降价模型不仅在规模上远小于未降阶的有限元模型，而且能很好地保留原模型在中、低频段内的动态特性。数值示例表明，本文提出的超单元建模方法是一种有效的浮筏隔振装置建模方法。     

水位下降对地铁盾构隧道的影响分析

某基坑施工引起紧邻地铁隧道附近区域水位下降,导致隧道受力和变形状态发生改变,可能影响隧道防水和正常运营。为研究水位降对地铁隧道的影响,首先,运用三维流-固耦合数值方法,模拟了基坑施工过程的三维渗流场;其次,采用荷载-结构模式,分析了水位降对隧道结构受力和纵向变形的影响;最后,采用分层总和法,计算了水位降与隧道下方土层沉降量的关系。研究结果表明:该基坑工程施工引起的最大水位降不超过2 m,此水位降引起的隧道结构弯矩增量和盾构管片环缝接头张开增量均在其所对应总控制量的5%范围内。因此,理论上认为该基坑施工引起的水位降不会危及地铁隧道的正常运营。     

岩溶富水区深埋水沟排水隧道注浆圈参数研究

为合理确定深埋水沟排水方式下隧道注浆圈特征参数,以某岩溶富水区隧道工程为依托,采用FLAC3D软件建立流固耦合计算模型,针对其注浆圈参数进行合理探讨,研究注浆圈厚度、注浆圈渗透性对隧道涌水量、衬砌水压力、结构安全性的影响规律。研究结果表明： 增加注浆圈厚度或降低注浆圈渗透性可降低衬砌水压、控制涌水量、保障结构安全,但并不代表实际工程中注浆参数需要追求最值,而应兼顾安全性和经济性,选取相对合理的注浆参数;结合模拟计算结果与同类工程案例,建议依托工程注浆圈厚度以5～6 m、渗透性比值以注浆前的1/50（渗透系数为2×10-6 cm/s）为宜,并应结合实际进行技术经济对比,合理确定现场注浆参数。     

温拌沥青混合料技术研究分析

文章对温拌沥青混合料技术分类与工作原理、温拌剂降粘机理和温拌沥青混合料的压实特性、配合比设计、路用性能与节能减排进行了分析。分析表明:温拌沥青混合料的技术分类、温拌降粘机理和压实特性研究是温拌沥青混合料设计的基础,而节能减排效果是路用性能分析的前提条件。