城市快速轨道交通路网规划的相关问题

结合国内外若干城市快速轨道交通路网规划实例，综合介绍了城市快速轨道交通路网规划的意义、现状和存在的问题，提出了规划理念、路网结构特性、路网合理规模、客流集散点的标定、城市快速轨道交通规划用地控制等方面的探索性思路，并提出了若干需进一步研究的问题。     

加强川渝铁路东通道建设

本文提出研究建设蓉、渝沪铁路的建议。建议建设的蓉、渝沪铁路，全长蓉沪约2200km，渝沪约2100km。由既有线、正在建设以及新建线组成。其中除在建线外，尚需建设新线约720km、既有线增建第二线约450km、既有单线扩能约430km。全线经四川、重庆、湖北、安徽、江苏抵达上海。连通5省2直辖市、3个省会城市和13个地级城市。从而改善路网运输条件，使武汉--上海间的直达铁路较现有迂回通道缩短200km多，可以减轻路网中相关干线繁忙区段的负荷，使路网干线畅通、流向更臻合理。     

铁路跨越式发展的建设重点和进展

铁道部从2003年开始实施跨越式发展战略.2004年1月,国务院批准了《中长期铁路网规划》,确定了铁路超越式发展的建设任务,即扩大建设规模,完善路网结构,快速扩充运输能力和提高铁路装备水平.铁道部迅速掀起了以贯彻《中长期铁路网规划》为中心的铁路建设新高潮.     

南昆铁路选线

本文简述了南昆铁路的兴建设及其在路网中的意义，并就南昆线东段方案、石江南岸方案、顶效方案的选择作了简介。     

赴美见闻

2002年5月10日至6月3日由世界银行贷款项目赞助并经国家交通部、财政部批准,及美国"UNITEK COMPANY"负责接待和安排,广西交通工程监理考察团前往美国进行交通工程监理培训考察.     

路网工程监理中进度控制的措施

介绍了路网工程中根据合同及实际情况控制进度目标的措施。     

襄樊市地方路网建设的造价管理与控制

随着襄樊市地方道路网建设发展，投资规模越来越大，必须有效控制工程投资规模和效益，做好路网建设的造价管理工作，根据路网后评估课题的实测资料，对市县路网建设的造价管理和投资控制方法作了探讨。     

城市快速路动态网络交通流建模及仿真研究

章从系统角度和网络层面,介绍构建城市快速路动态路网交通流模型的意义和其在交通仿真中的应用,从软件实现角度,指出利用模型开发交通仿真软件时应考虑的几个问题。     

随机路网的最短路径问题研究

主要研究随机路网中的最短路径问题,首先给出随机路网的定义,建立了随机路网的模型,假定路段的费用是满足正态分布的随机变量,并给出从历史数据中得到此变量的均值和方差的统计学方法;然后得出路径出行费用的均值及方差的递推公式,将费用的方差当作一个限制条件,从而在Dijkstra算法的基础上,提出了带单一限制条件的最短路径算法,同时给出了算法的具体流程;最后用一个简单例子演示了算法的具体步骤,并在南京路网中验证了此算法的实用性。     

基于Prim算法的农村公路网布局重要度最大树求解方法

针对农村公路网的特点,在进行路网逐层展开布局时,提出一种基于Prim算法的路网重要度最大树求解算法。并对包含312个乡镇节点的保定市农村公路网布局规划进行实证研究,取得了良好的效果。