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本文根据三条不同船型高速双体船模型的试验结果,讨论了船型及片体间距对阻力的影响。同时,为了降阻目的,还进行了安装尾压浪板、消波水翼以及首压浪条等模型试验。试验结果表明:这些措施只要恰当地应用,将是有收效的。 相似文献
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20年来的质量管理活动 ,伴随改革开放和市场经济体制的建立在全国各行各业不断深入广泛地发展 ,为保证和不断提高产品质量 ,增强国力 ,满足人民需求 ,发挥出其独特功效。本人自 1 985年开始从事质量管理小组活动以来 ,在实践中感到质量管理在企业管理和降损创效中具有重要作用。企业的经营目的是创造高质量产品 ,占领市场 ,获取最大的经济效益 ,满足社会及企业有关人员的需求。由此可见 ,做为一个企业 ,必须首先将质量放在首位。因为 ,无论什么企业 ,生产什么产品 ,如果生产的产品有不良、有缺陷 ,不仅会给消费者带来麻烦 ,而且首先会造成材… 相似文献
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通过对西夏渠隧洞工程施工中采取的地表降水、作业面辅助降水等方案的论述,总结了在第三系渐新统清水营组(E3q)砂岩或砂质泥岩地质条件下,隧洞洞身位于地下水位线以下时,应如何根据具体的地质条件,制定切实有效的洞内外降排水方案,消除岩体孔隙水、裂隙水或层间水,以及渗漏水或承压水的危害,避免在隧洞工程施工发生流砂现象和围岩坍塌现象,有效保证施工安全和工程质量,节约工程成本。 相似文献
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对岔区轨道刚度合理取值及均匀化技术、尖轨降低值优化技术、转辙器运动学轨距优化技术、侧线线型设计技术对动车组高速直、侧向过岔平稳性的影响进行了试验研究。研究结论如下:为保证旅客乘坐舒适性,必须结合采用的扣件特点选择合适的岔区轨道刚度,刚度均匀化在理论上可以实现,实际上受施工质量以及道岔精调状态等因素影响;尖轨相对于基本轨的降低值决定了轮轨垂直力在尖轨和基本轨间的过渡范围及过渡比例,并直接影响列车过岔平稳性,降低值过大会严重影响道岔平顺性及降低行车平稳性;是否采用运动学轨距优化技术对道岔平顺性无显著影响,客专线道岔不采用运动学轨距优化技术是有试验数据支撑的;动车组侧向通过42号和62号道岔的车体水平加速度实测最大值小于1.5m/s2,符合技术条件要求,和设计预期一致。 相似文献
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张筱 《现代城市轨道交通》2013,(2):53-56
在地铁设计中,接地是非常重要的部分,影响人身安全及运营安全,大连地铁地下为岩石结构,土壤电阻率非常大,经过对垂直接地体法、非金属降阻模块法、双层接地网法等3种接地方法的计算对比,以及经济、安全性等综合方面考虑,选用了双层接地网法对大连地铁明挖车站进行降阻。 相似文献