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382.
本文考虑出行时间的连续性和降雨程度不同建立了路段出行时间可靠性模型,并采用出租车GPS数据验证了该模型。拟合结果表明,兰州市不同降雨等级的城市道路出行时间分布具有相似性,且均符合对数正态分布。此外,研究表明,可以采用缓冲指数(BI)和缓冲指数变化率(BIVR)作为出行时间可靠性指标,判断不同降雨程度对出行时间变化的影响。整体而言,出租车在路段的行车时间可靠性会由于降雨的影响而增强,其增强效果会随着降雨量的增加而增强;城市次干路和支路受降雨天气的影响较主干路大;相比主干路,降雨对出租车在次干路和支路的路段行程时间可靠性略有降低。 相似文献
383.
384.
考虑降雨条件下的边坡安全系数分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在进行边坡稳定分析时,应该充分考虑降雨因素对边坡稳定系数的影响作用,特别是在路线经过一些多雨区域时,应该把降雨对边坡的安全影响纳入常规检验的范围。文中针对降雨对非饱和土基质吸力的影响,指出了边坡分析常规验算中的不足;通过采用强度折减系数的方法,在常规检验的基础上分析了降雨条件下边坡的稳定。 相似文献
385.
深厚煤矿采空区和地下水超采的叠加影响,对邻近的高铁建设和运营存在较大的风险。本文以某高铁附近的古城煤矿为例进行了研究。在勘察设计过程中,应用概率积分法和手册法,对采空区变形规律进行了时空分析,并评价了其对高铁工程的影响。结合InSAR监测和地面沉降实测,进一步验证了采空区变形时空特征。研究结果表明:(1)古城煤矿上覆基岩厚度大于1000m,采后形成的采空区多呈"弯曲型"垮落,中心沉降量小,对地表影响较小;(2)InSAR监测和实测表明,采空区已进入沉稳阶段,对高速铁路工程安全稳定已基本无影响;(3)地下水开采引起的地面沉降是地表形变的主要因素,其中浅层灌溉抽水引起的局部不均匀沉降对铁路工程的平顺性影响更大,应采取相应的管控措施。 相似文献
386.
387.
388.
采用非饱和土强度理论和极限平衡法,得出考虑降雨入渗渗流力作用下的路基稳定性计算公式。把一定降雨强度和降雨持续时间下的路基稳定性转化为对应入渗深度内的渗流力作用下的路基稳定性。通过渗流力把入渗深度引入安全系数的计算公式,并通过安全系数对入渗深度求导,分析入渗深度对路基稳定性的影响及其原因。最后通过具体算例,讨论降雨对路基稳定性的影响。 相似文献
389.
390.
膨胀土路基毛细水上升规律及处置技术 总被引:3,自引:0,他引:3
建立了采用Richards土水运动方程和土水特征曲线计算土柱毛细水上升高度的方法,并开展了系统的数值模拟分析,研究了基底垫层的土质、级配以及厚度对膨胀土路基毛细水上升高度的影响规律.结果表明:毛细水的上升高度随着垫层厚度的增加、初始含水量的升高以及级配的变差而增加,级配对毛细水上升的影响最为显著,各垫层材料对毛细水上升的阻隔作用由优到劣依次为级配不良均匀砂、级配不良砂、石灰改性土、级配良好砾.建议首选20 cm厚的均匀砂,或者采用30 cm厚的级配不良砂或石灰改性土作为膨胀土路基垫层,这样可以有效保证路基的水稳性. 相似文献