全文获取类型
收费全文 | 1483篇 |
免费 | 82篇 |
专业分类
公路运输 | 661篇 |
综合类 | 362篇 |
水路运输 | 300篇 |
铁路运输 | 209篇 |
综合运输 | 33篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 59篇 |
2022年 | 61篇 |
2021年 | 95篇 |
2020年 | 49篇 |
2019年 | 49篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 27篇 |
2016年 | 28篇 |
2015年 | 48篇 |
2014年 | 100篇 |
2013年 | 70篇 |
2012年 | 77篇 |
2011年 | 83篇 |
2010年 | 89篇 |
2009年 | 87篇 |
2008年 | 89篇 |
2007年 | 60篇 |
2006年 | 50篇 |
2005年 | 62篇 |
2004年 | 51篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 38篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有1565条查询结果,搜索用时 312 毫秒
941.
942.
从船舶排放控制区实施与限硫监管现状出发,通过探讨船舶限硫相关法律法规和海事监管执法工作中存在的问题,提出完善法规和改进监管工作建议. 相似文献
943.
本文简述了SEC公司的TL-FA型全自动扭锁的发展和使用方法。并在此基础上,将其与半自动扭锁进行比较,阐述其在构造设计和集装箱装卸效率等方面拥有的显著优势。同时,针对TL-FA型全自动扭锁的不足之处,提出该扭锁的改进方向。 相似文献
944.
945.
本文介绍了37 500 DWT油船轴系扭振计算中发现的问题,以及由扭振引起的螺旋桨压入计算、校中计算等问题,并寻找解决方案. 相似文献
946.
双体船在横浪与斜浪中会遭受比较严重的横向弯矩和扭转力矩作用,此时双体船的强度对其安全性至关重要。本文采用波浪直接计算方法对本船在航行海区进行波浪载荷长期预报,得到各强度工况计算设计波。采用直接计算方法对双体船进行了总纵强度、横向强度和扭转强度的整船有限元分析,对计算结果分析该船在各工况下的应力分布,结果表明该船结构强度满足要求,但高盈利区域出现在抗扭箱与片体连接处,针对该危险区域提出修改方案,为其他类似船舶设计提出参考意见。 相似文献
947.
948.
949.
950.
王彦伟鲁亚斌潘腾飞李松辉闫保民 《上海公路》2015,(4):53-57
鉴于新老桥梁设计汽车荷载模型的不同和对桥梁限载取值的研究,系统对比了不同时期、不同荷载等级桥梁设计汽车荷载效应的差异程度。根据不同的设计汽车荷载模型,以跨径为6~30m的简支梁桥为计算对象,分别计算汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车-超20级以及公路-I级和公路-Ⅱ级汽车荷载作用下的跨中弯矩和支点剪力。研究结果表明:对于跨径L在6~30m内的简支梁桥,新老规范设计汽车荷载作用下的跨中弯矩随跨径的变化趋势是相同的,然而两者支点剪力的变化趋势差异很大。计算跨径越小,新老规范设计汽车荷载作用下的内力效应差值越小,利用新规范对老规范设计的桥梁进行升级加固越有利。 相似文献