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2002年11月的“威望”号轮事故的发生促使国际海事组织(IMO)第50届特别海上环境保护委员会通过了对《73/78防污公约》附则Ⅰ的修正案,修订了淘汰单壳油船的时间表(第13G条),并增加了限制单壳油船载运重油的新规定(第13H条)。于2005年4月5日生效的该修正案对全球油船运输业产生了重大的影响。 相似文献
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从国内航线油船防污染结构立法现状入手,分析国内相关行业现状和国内航线油船的溢油风险,参照《MARPOL 73/78公约》相关规定,提出国内航线单壳油船强制淘汰方案设想(包括淘汰时间表),并对淘汰方案可能造成的影响及方案的可行性进行评估,提出建议。 相似文献
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近日,国家四部委联合下发通知要求整改电动自行车产业,限期淘汰在用“超标”车。如果按照这一标准,目前市场上的1.2亿辆电动自行车多数都不能上路,一时引得各界媒体众说纷纭,喧嚣不断。 相似文献
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单壳油轮的淘汰一直是全球关注的焦点之一.目前,有5247艘油轮航行在国内沿海和内河航道上,其中大部分是单壳油轮.业内人士认为,在当前全球经济受到金融海啸冲击、国际航运市场进入寒冬、造船市场急速下行的情况下,适时调整我国单壳油轮淘汰政策,加速淘汰国内航线单壳油轮的时机已经成熟. 相似文献
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国际海事组织海洋环境保护会第50次会议通过的MARPOL修正案.决定单壳油船提前5年于2010年前淘汰.这一修正案将会对全球油船运输市场产生重大影响。 相似文献
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2003年 12月4日,国际海事组织(IMO)通过一个特别有纪念意义的会议来庆祝海上环境保护委员会(MEPC)的第50届会议。MEPC历届和现任主席出席了本次会议并对这些年来委员会所取得的成绩发表了讲话,此次会议也作为对1973 MARPOL公约通过30周年的纪念。 时任IMO秘书长的威廉·奥尼 相似文献
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根据广州港集团有限公司铁路分公司超龄机车现状和分公司新沙车站运量增加后迫切需要改善机车功 率结构现状,提出淘汰、更新机车要求。在电传动和液力传动两大类机车中,论述了液力传动机车更适合分公 司生产运输条件,在国产系列液力传动机车中进一步论证选择GK1C或GK1E机车为最佳方案。 相似文献
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