抗耐土壤稳定剂在简易机场道面中的应用

基于简易机场建设的特点和使用要求,选用济宁土在室内进行了液限、塑限、击实、回弹模量、CBR和无侧限抗压强度试验.在室外选择抗耐土壤稳定剂、水泥、石灰、二灰(水泥与石灰)等稳定土修筑了试验段,进行了回弹模量、CBR、弯沉、土压力和滚动摩擦因数试验,对比研究了抗耐土壤稳定剂与传统无机结合料的加固效果.分析结果表明:在室内试验中,济宁土掺入抗耐土壤稳定剂后,其水理性能、回弹模量和无侧限抗压强度均有提高,尤其是掺入0.8％AC101稳定剂时,塑性指数降低了21.9％,最佳含水量减少了3.1％,最大干密度与CBR值分别增大了1.32％、61.5％;涂刷HOD1稳定剂后,试件在浸水和不浸水的条件下,CBR值分别提高了212％、146％.在现场试验中,抗耐稳定土的早期承载能力与水泥土、二灰土作用效果基本相同,高于石灰土,但随着加固土龄期的增长,水泥土、二灰土承载能力的增长幅度要大于抗耐稳定土,28 d龄期时抗耐稳定土与石灰土的承载能力基本相同.     

电控限滑差速器对某微型货车性能影响的研究

以某微型货车为研究对象,设计了适合电控限滑差速器的模糊PI控制器,并建立动力传动系统模型和13自由度的整车动力学模型,研究电控限滑差速器对整车性能的影响。在此基础上对整车动力性和操纵稳定性进行仿真研究,同时对装有普通差速器、机械式限滑差速器和电控限滑差速器的车辆进行实车对比试验。仿真分析和道路试验研究表明,装有电控限滑差速器的微型货车比装有普通差速器和机械式限滑差速器的微型货车在整车动力性和操纵稳定性方面有不同程度的改善。     

V形冲沟超高路堤稳定性三维效应研究

为分析V形冲沟特有的地形条件对超高路堤稳定性与变形的影响,运用数值计算方法,选取不同的冲沟岸坡坡度、沟底宽度、沟谷纵坡、路基边坡坡度,对V形冲沟超高路堤的安全系数及变形进行了系统分析.结果表明:相同条件下边坡的三维安全系数高于二维安全系数,且均由冲沟岸坡、冲沟宽度尺寸、沟底宽度引起,可将其称为三维效应,而沟谷纵坡坡度和路基边坡坡度引起的三维安全系数和二维安全系数的变化规律一致,不能称为三维效应;与二维柱状滑动面相比,单级边坡和多级边坡三维滑裂面的形状均为三维曲面;研究成果对于V形冲沟超高路堤稳定性的分析和设计方法的完善具有理论和工程应用价值.     

开挖膨胀土边坡坍滑的演化规律

膨胀土路堑开挖一段时间后边坡坍滑是路基施工中常见现象且与坡高、坡率无直接联系.为探求其变形破坏演化过程以便实施有效工程处治,采用FLAC对广西百隆路百色膨胀土堑坡开挖过程进行模拟,获得新开挖边坡的位移、应力、应变变化规律;通过强度折减法计算得到的安全系数随挖深增大而减小,但此时边坡是稳定的.此外采用FLAC热力学模块模拟边坡大气影响深度内的湿度场,再次分析获得经历干湿循环作用后其相应的位移、应力、应变变化规律,即边坡的失稳过程.对比工程实体修建时的现场观察与数值分析结果,发现两者基本吻合,由此总结并提出开挖膨胀土堑坡坍滑的4阶段变化规律及合理实施柔性支护的建议.     

MAN B&W 6S42MC7主机滑油压力偏高的原因分析

根据32000DWT散货船主机MAN B&W 6S42MC7出现滑油压力偏高的现象,并通过理论计算进行论证,结果表明,理论计算与现场测量结果基本吻合,同时采取了增加流量调节阀的改进措施。     

高温潮湿地区沥青路面抗滑性能衰减规律分析

为了研究广西雨热同期气候特点下的高速公路沥青路面抗滑性能衰减规律,文章以广西区内典型高速公路路面抗滑性能指数(SRI)自然衰减数据为对象,采用数理统计的方法分析了广西高速公路路面抗滑性能衰减规律,并通过数据拟合验证了可表征广西高速公路路面抗滑性能衰减的模型.研究发现:广西高速公路路面抗滑性能在通车一年左右能维持在一个较...     

基于GSM模块TC35i的桥隧侵限安全报警系统的设计

本系统利用单片机ATmega128控制GSM模块TC35i以短消息的方式实现了对铁路货车通过桥梁、隧道装载超限的远程安全监控.系统由监控报警收发装置、侵限检测系统、车号识别系统和人机交互界面4个子系统组成.利用红外线光电传感器对超限货物列车进行超限检测,通过监控报警收发装置将报警信息与车号识别装置读取的侵限列车车号信息传送到上位机,由相关人员对此信息进行处理,对货运装载超限状况实行实时远程监控与检测.经过了多次试验,结果证明该系统准确可靠.     

沥青路面抗滑性能指标检测方法分析

高速公路行车安全与沥青路面抗滑性能关系密切。沥青路面抗滑性能指标是抗滑性能设计的重要技术指标。在国内外已有研究成果的基础上,提出一些技术指标及评价方法,以供参考。     

基于能量等价损耗原理的路面抗滑性能预测

目前对路面抗滑性能预测多采用经验回归的方式,摩擦力学与路面磨耗之间的力学关系尚未明确,导致路面抗滑性能预测模型的推广应用存在一定的局限性.文中基于能量等价损耗的概念,通过单一轮胎对路面损伤程度的实测,运用能量等价损耗原理可以推算出不同类型的车辆对路面的损耗程度的量化指标.     

综合稳定煤矸石路面基层混合料的试验研究

确定了煤矸石混合料的合理级配,用水泥或石灰两种结合料与煤渣或粉煤灰两种工业废料结合综合稳定煤矸石,进行综合稳定煤矸石混合料组成设计;试验测得综合稳定煤矸石混合料的7 d无侧限抗压强度,验证了综合稳定煤矸石混合料可以作为路面基层,二灰稳定煤矸石的效果优于水泥煤渣稳定煤矸石。研究成果对推广应用煤矸石路面基层技术,降低煤炭生产地区公路造价具有实际价值。