高速公路提高限速标准立交典型问题及对策

我国高速公路行车环境的改善提高了期望车速、运行车速,要求限速标准得到相应提高,但与设计车速协调性不够,也造成了较多问题,特别是立交路段,问题尤其突出。文中以广东省莞深高速公路提高限速标准为例,对立交各指标进行检验及分析,并提出了合理的提高限速标准交通工程措施,如分车道限速方案、限速标志设置、宽容性的指路信息系统、错视觉设施、交通管理措施等,供相关技术人员参考。     

高速公路改扩建分离式立交左入导改匝道控制方法

为解决两侧新建模式下高速公路枢纽互通改扩建期间形成的匝道左入导改点，存在的合流区车辆速度离散程度高、匝道车辆左入汇入主线风险隐患突出、S型切换车辆加速条件受限等问题，通过分析左入导改点车辆运行特征，提出了高速公路改扩建分离式立交左入导改匝道控制方法，包括入口匝道控制、速度引导、碰撞预警等主动交通控制策略，以确保在左入汇入合流区处匝道上车辆行驶速度与主线内侧车道上车辆接近，提升匝道左入汇入行车安全水平。甬台温高速公路改扩建工程(三门麻岙岭至临海青岭段)的吴岙枢纽互通实践效果表明，在枢纽互通改扩建期左入导改点实施主动交通控制，有利于保障行车秩序、降低合流区速度离散性、提升交通安全水平。     

高速公路改扩建分离式立交左入导改匝道控制方法

为解决两侧新建模式下高速公路枢纽互通改扩建期间形成的匝道左入导改点，存在的合流区车辆速度离散程度高、匝道车辆左入汇入主线风险隐患突出、S型切换车辆加速条件受限等问题，通过分析左入导改点车辆运行特征，提出了高速公路改扩建分离式立交左入导改匝道控制方法，包括入口匝道控制、速度引导、碰撞预警等主动交通控制策略，以确保在左入汇入合流区处匝道上车辆行驶速度与主线内侧车道上车辆接近，提升匝道左入汇入行车安全水平。甬台温高速公路改扩建工程(三门麻岙岭至临海青岭段)的吴岙枢纽互通实践效果表明，在枢纽互通改扩建期左入导改点实施主动交通控制，有利于保障行车秩序、降低合流区速度离散性、提升交通安全水平。     

超速行驶对交通安全的影响及其对策

超速行驶对交通安全有重要影响。文中通过分析超速行驶对驾驶员、车辆、交通安全的影响，以及限速对交通安全的影响，认为合理限速能够显著减少重大交通事故发生率，并提出了限制车速的相关措施。     

基于高速铁路的车站区间一体化技术方案研究

针对CTCS-3级中国列车运行控制系统,结合国外类似系统的设备配置状况,提出对车站联锁与列控中心两系统进行整合优化的一体化设计方案。依据一体化系统的设计原则,构建双主机结构的一体化模型,其中逻辑主机负责除应答器报文和临时限速处理功能外的所有功能。在此基础上,分析系统的外部接口以及信息交互内容和流向,并从进路解锁机制、信息采集、信息传递、发码逻辑等方面,阐述一体化系统的安全防护策略。研究表明:车站区间一体化的列车控制系统可实现更为完善的安全防护,双主机结构是有效可行的实现方案。     

临时限速服务器软件设计优化研究

临时限速服务器(TSRS)实现临时限速集中管理,是CTCS-2/3级列控系统基础设备。分析TSRS与外部设备交互的临时限速状态及其转换关系,提出4类TSRS软件优化措施:取消临时限速生命周期优化设计,优化限速取消流程;拟定阶段增加照查检查解决限速错误拟定问题;验证执行阶段暂停TSRS间限速刷新解决偶发性的限速验证、执行操作失败问题;基于平衡二叉查找树的临时限速管理提出满足要求的大小平衡二叉树(SBT)、AVL树和红黑树(RBT)算法,测试3种算法随机插入和删除多条临时限速的效率,找出适合TSRS的临时限速管理算法。可为TSRS软件的优化设计提供决策依据。     

谈美国道路限速管理研究及启示

美国道路建设在20世纪70年代已经成型,到目前为止.相关速度管理研究领域也较全面,取得的一些成果已应用到实际道路管理中.鉴于目前我国的研究现状,有必要借鉴国外的研究经验,开展相关研究,为我国道路管理决策提供依据.     

你只能开60吗？——高油价迫使30年前限速旧制重提

能源价格高涨使得全球驾驶人都在寻找节油良方，美国能源部也开始研拟“降低高速公路速限”以提高油耗效率的可能性？这并非空穴来风，美国能源部的研究显示倘若速限由目前的75英里／时下调至60英里／时，其燃油效率可提升7％至23％不等，行驶时间却不会有太多增加。事实上在第一次能源危机（1974年），美国的尼克松松总统就曾下令将速限降低至55英里／时。     

300km/h才算跑？

你们好!一直想和编辑们探讨一个问题，希望编辑们能够帮我解答！ 1．众所周知，超级跑车都有一流的制动系统，超大的动力和超过300km／h的时速。著名的汽车厂商BMW公司曾生产过M5、M6、6450Ci等超级跑车，但厂里给它们都加上了一个“气人”的电子限速，使它们只能达到250km／h，虽然为人身安全着想了，但速度却被限制了，连Benz和Audi都效仿。本人认为是超级跑车就必须有超大的动力和快如风的速度，根本不需要加装任何限速系统，加装电子限速就等于降低了超级跑车的意义。编辑们又是怎么认为的呢？有什么方法解除这个系统吗？     

高速公路瓶颈路段可变限速控制方法研究

为缓解高速公路瓶颈区域产生的交通拥堵,降低交通波对上游交通流的影响,首先对瓶颈区域上游路段进行区间划分,然后在已有宏观交通流模型基础上,引入速度调解率系数,将其作为控制变量建立可变限速控制系统模型;并采用禁忌搜索算法对建立的模型进行求解.仿真结果表明,对高速公路瓶颈区域上游路段实施分区间可变限速联动控制,能有效地抵制瓶颈区域产生的交通波向上游快速传播,能够在一定时空范围内有效地缓解和消除交通拥堵.