渝宜高速公路超速与安全的相关性研究

超速行驶目前已成为困扰我国交通界的一大难题,且是诱发道路交通事故的主要原因之一。它不仅导致了交通事故数的增加,同时也加剧了事故的严重性。通过对重庆市渝宜高速公路事故原因进行分析,采用超速事故比和超速死亡比两项指标来衡量超速行驶造成的道路交通事故数量和事故严重程度,并对其超速状况进行详细分析,最后提出从合理设置限速、严格执法并加强信息诱导、加强道路交通安全宣传入手,提倡系统地、综合地解决超速这一复杂问题,提出超速行驶违法行为预防对策。     

CPR与NRC—CSTT签署协议修订冬季限速规则

在极度寒冷的气温条件下,铁轨破裂的可能性会增加,所以当温度低于-25℃时,加拿大太平洋铁路（CPR）的惯例是用铁路限速的方式来减少轮轨的冲击力。但这种情况下,列车的速度也被降到了时速35英里。为了优化冬季限速规则,CPR和国家科研委员会水陆交通技术中心（NRC—CSTT）签订协议,通过对问题的深入检查和科学计算来寻找新的办法。     

基于安全性评价的道路限速

文章从国内限速管理存在的问题出发,在广东省兴畲高速公路路线施工图安全性评价的基础上提出了适合该项目的道路限速方案,同时针对安全冗余不足路段改造措施进行了探讨。     

Z610型可变情报板

Z610型可变情报板是河北中岗通讯工程有限公司生产的产品。Z610型可变情报板安装在高速公路路侧,配合交通中心控制,配合交通监控系统对交通流进行诱导和控制。显示限速标志、各种交通标志、宣传标语、警告语句、禁令、口号、广告等。该可变情报板专门针对高速公路要求制造,由显示面板、箱体、微处理器控制单元、通讯接口单元和供电单元组成。     

高速公路可变限速中大车混入因素研究

制定限速是防止超速的一项重要措施。文中介绍了可变限速系统的主要组成部分,工作原理以及应用情况。以京津塘高速公路为例,分析了大车的时间分布规律,对车流速度以及速度差的影响。介绍了基于大车比例的可变限速值确定的流程及限速数值,建立起大车比例与运行速度的关系。可变限速的实时性可以提供给驾驶员更准确的路况信息。     

限速和警告交通标志影响下的驾驶行为特性研究

不同道路交通标志的服务功能和对驾驶员驾驶行为的影响是不同的。文章选择具有行为约束性的限速标志和警告标志,研究这两类交通标志对驾驶行为的影响机理。基于数值分析方法建立了限速标志影响下的速度选择模型,建立了警告交通标志影响下的驾驶行为模型,并用实测数据对模型进行了验证和分析。该研究成果有助于深入理解驾驶员在限速和警告交通标志影响下的驾驶行为特性,为交通标志的合理设计设置和交通安全行为的管制提供理论依据。     

限行限速的生活

我真爱听专家们说话,他们总是为我们的生活带来很大的乐趣,之后就是长久的颓唐。比如说,最近又有一个专家说了:假如北京不继续限行的话,那么在未来车速仅仅会比自行车快上那么一点点。好吧,我相信说这话的人肯定不是每天从亦庄开车去中关村上班的家伙,否则三个月以后分分钟可以去参加铁人三项。     

快速路可变限速与匝道控制协同优化策略

可变限速控制和匝道控制是快速路交通控制的主要手段,本文对两者的协同优化策略进行了研究.借助智能车路协同系统强大的信息感知能力,通过引入微观交通流信息,对经典METANET模型进行了改造,构建了可变限速控制影响下的微观METANET模型,实现了一种新的可变限速控制策略,同时,采用ALINEA算法,对入口匝道进行了优化控制,实现了两者的协同优化.最后,基于实际道路和交通流数据搭建了仿真平台,对微观METANET模型和协同优化策略的有效性进行了验证.仿真结果表明,微观METANET模型具有良好的交通流预测效果,协同优化策略能有效地改善快速路交通流状态.     

限速坡与减速带的设置标准比较

目前国内社区中广泛采用的限速装置(减速带)具有诸多问题,而限速坡在限速效果、对道路交通流的影响、可见性、交通噪声等方面较减速带好,就整体效果来讲,采用限速坡作为我国社区的道路限速装置,更有助于社区交通安全.