全文获取类型
收费全文 | 2008篇 |
免费 | 20篇 |
专业分类
公路运输 | 842篇 |
综合类 | 428篇 |
水路运输 | 492篇 |
铁路运输 | 243篇 |
综合运输 | 23篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 43篇 |
2022年 | 60篇 |
2021年 | 74篇 |
2020年 | 71篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 36篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 53篇 |
2014年 | 63篇 |
2013年 | 68篇 |
2012年 | 73篇 |
2011年 | 108篇 |
2010年 | 79篇 |
2009年 | 99篇 |
2008年 | 82篇 |
2007年 | 83篇 |
2006年 | 67篇 |
2005年 | 84篇 |
2004年 | 80篇 |
2003年 | 78篇 |
2002年 | 64篇 |
2001年 | 63篇 |
2000年 | 64篇 |
1999年 | 63篇 |
1998年 | 64篇 |
1997年 | 57篇 |
1996年 | 40篇 |
1995年 | 38篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 34篇 |
1992年 | 40篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 30篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有2028条查询结果,搜索用时 671 毫秒
291.
碳纤维复合材料在桥梁加固中的应用 总被引:3,自引:1,他引:3
介绍了碳纤维增强聚合物复合材料用于加固修补混凝土结构技术的概况。以及该项技术的施工方法和它在桥梁维修加固中的应用前景。 相似文献
292.
293.
《舰船科学技术》2016,(19)
采用流固耦合(Fluid-Structure Interaction,FSI)的艇体波浪载荷和结构响应的数值分析方法,对顶浪、斜浪中复合材料双体艇结构的动态响应进行研究。分别建立了完整的复合材料艇体有限元模型以及流场模型,基于数值水池造波技术,通过计算获得了顶浪、斜浪中复合材料艇体结构的时域动态响应结果,选取高应力梯度区域,通过网格加密重构同时获得了复合材料的层间应力。选取具有代表性的前10大等效应力与内外面板最值主应力,在将FSI与传统基于经验公式的有限元法(Finite Element Method,FEM)的结果对比中发现,FSI中拱、中垂的计算结果更接近于FEM弯扭组合工况,而采用《钢制双体船直接计算指南》计算复合材料双体艇时,所用经验公式的顶浪航行波浪载荷计算值偏小。 相似文献
294.
295.
塑料在汽车上的应用现状及发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
综述了塑料材料和塑料复合材料在汽车工业中的应用现状,介绍了当前用于汽车内饰件、外饰件以及功能件的各种塑料材料,并对汽车用塑料的发展趋势作了展望. 相似文献
296.
树脂,在多数人的印象里,是一个最常出现在眼镜上的名词。的确,树脂镜片是这类科技产品在普通百姓生活中最为常见的物品,它轻巧的质量让戴眼镜的人们摆脱了鼻梁上沉重的压力。实际上,树脂在人类生活中的应用非常广泛,而它在汽车领域的最新应用,为汽车科技与生活带来了全新的概念与改变。 相似文献
297.
综述了金属复合材料、陶瓷复合材料及连续纤维的SMC在汽车上的应用状况,并与传统的汽车材料在性能、特点等方面进行了比较,论述了复合材料在汽车上得到广泛应用的原因。对车用复合材料的发展趋势进行分析。 相似文献
298.
FRP部分预应力混凝土梁受力全过程数值分析 总被引:1,自引:1,他引:0
为对FRP部分预应力混凝土梁进行受力模拟分析和参数变化研究,对其现有不同可变形性指标进行对比及徐变变化研究,建立了可分析FRP有粘结或无粘结部分预应力混凝土梁全过程反应的数值计算方法,并编制了相应的计算程序。该数值分析方法是基于增量变形的混凝土受弯构件的非线性分析理论。在该数值计算过程中,有粘结非预应力筋及有粘结预应力筋可以是常规的钢筋或高强钢筋,也可以是FRP筋。与3个不同学者进行的相关试验梁的试验结果对比表明,数值计算结果与试验结果符合较好,是可行和可靠的。 相似文献
299.
300.