钢管约束混凝土轴压短柱承载力的研究

传统钢管混凝土是将混凝土直接灌入钢管,然后全截面承压,使得混凝土处于三向受力状态;但这种结构形式及加载方式就决定其并没有最大发挥钢管的高抗拉性能及混凝土的高抗压特性.对此,笔者提出一种钢管约束混凝土受力体系,理论分析证明该体系较传统构件有着更大的承载力.     

张石高速公路尾矿渣处理研究

张石高速公路涞源-曲阳段,沿线选矿厂排出的尾矿粉池及大面积采矿弃渣造成路基承载力低,地质条件不稳定等状况。对于尾矿渣处理可采用部分换填、全部换填或全部利用等处理方式。经过方案比较,确定全部利用尾矿渣,即进行翻挖后采用掺加水泥和土壤固化剂等进行改性后回填。     

复合材料夹芯箱梁理论

基于复合材料箱梁理论，引入夹芯箱梁分析模型，由最小势能原理导出含耦合关系的夹芯箱梁控制方程和边界条件，并给出了一般的求解方法。     

高速船复合材料层合板非线性动力响应分析

研究高速船复合材料层合板在冲击载荷作用下的非线性动力响应，其中位移和应力函数均用级数展开，应用四阶Runge-Kutta法进行数值求解，讨论了载荷形式对非对称复合材料层合板动力响应的影响。     

世界汽车塑料材料技术的若干新进展

在节能.安全.环保和成本等因素推动下,塑料及其复合材料技术一直在朝着高性能(高弹性模量.高强度.耐热.耐磨.耐火.抗老化).低污染.低密度.低成本的方向发展.介绍了国外在汽车塑料及其复合材料领域所取得的若干最新进展及未来技术发展动向.     

引领品质生活“骑”天下——“力霸皇”转型升级接轨国际做大市场

22年,浙江力霸皇集团董事长严备战完成了从青涩到"新锐浙商"的蜕变,其领航下的"力霸皇"也完成了从名不见经传的小企业到行业翘楚的蜕变。     

用经军水面舰艇的复合材料

美国海军目前正将复合材料用于舰船，因为采用复合材料比采用钢材及铝材有更多优点，其费用低，抗腐蚀性强，强度和刚度重量比大，制作方便，隐蔽性佳等。海军对于复合材料带来的重量轻，非磁性，衰减性特别有兴趣。重量轻，非磁性，衰减性可以减少磁及声特征信号，使有效载荷及其作用范围增加，改善舰艇稳性。在设计和分析，制造，环境影响，维修／连接，火灾，烟雾及毒性等方面仍然存在许多挑战及争议。回顾了近期复合材料在舰船中的应用，讨论了与海军舰艇使用复合材料相关的技术挑战。     

桥墩采用新型复合材料防撞设施技术研究

该文围绕广深沿江高速深圳段大桥三围涌、虾山涌2 000t级通航孔桥墩,通过设置新型自浮式复合材料防撞系统保护桥墩结构安全,主要论述其结构设计、安装工艺与防撞效果数值模拟;三围涌通航孔防撞设施为直径2m的D200型圆形截面复合材料防撞系统,虾山涌通航孔防撞设施为2个直径1m的圆形截面防撞圈通过夹板固定形成2 D100型复合材料防撞系统。该复合材料防撞设施具有耐海水腐蚀、免维护、缓冲吸能、能同时保护船与桥的优点。