高速公路沿线设施设置合理性研究

研究高速公路项目标志设置位置的正确性与合理性、指路标志内容的连续一致性,对标志设置提出合理建议;研究该项目标线及视线诱导标、护栏、中央分隔带防眩设施设置的科学性,提出改进意见;对监控系统、避险车道进行研究,提出改进措施。     

评话2011奥迪“Fascination of quattro”主题试驾活动

乾坤被白山欲小。引擎鸣时，雾霭盘山绕。枝上残絮吹渐少，山风漫卷扫枯草。碾冰走雪试车道。抖擞精神，悠然众人笑。不同造型皆同骁，四轮驱动解烦恼。     

基于可拓切换控制方法的智能车辆车道保持系统研究（双语出版）

针对道路曲率变化范围较大时，智能车辆在大曲率道路工况车道保持控制精度低的问题，提出一种基于可拓切换控制理论的智能车辆车道保持控制系统，该车道保持系统由上层可拓控制器和下层控制器两部分组成。在上层可拓控制器中，通过车道线检测得到车辆相对于道路的位置信息和道路曲率信息。根据可拓集合理论，选取预瞄点处横向位置偏差和前方道路曲率值作为可拓集合的特征值并划分可拓集合，求解关联函数，并根据关联函数值将车辆-道路系统状态分为经典域、可拓域和非域。在下层控制器中，在经典域采用基于横向位置偏差和航向偏差的PID反馈控制器，在可拓域中采用基于前方道路曲率的PID前馈-反馈控制器，非域中车辆-道路系统处于完全失控状态，采取紧急制动。2种仿真工况结果表明：相比于单一PID反馈控制，提出的车道保持控制系统，有效抑制了在大曲率道路下的跟踪误差值，提高了智能驾驶汽车在时变曲率的道路工况下车道保持控制精度和工况适应性。     

考虑可变导向车道的干线交叉口协调控制方法

为降低包含可变导向车道的干线车均延误与排队长度,提出一种考虑可变导向车道的干线交通信号协调控制方法.以直行和左转方向交通流饱和度为判别标准,对可变导向车道行车方向是否切换进行判断;基于车道行车方向切换对干线交通流造成的影响,对HCM模型中的通行能力、均匀延误修正系数等参数进行修正,建立考虑可变导向车道的干线协调控制信号配时优化模型.以武汉市青年路3个交叉口为例,利用Vissim软件进行仿真实验,结果表明,相比于现状情况下的单点信号配时方案,模型能够有效降低干线车均延误与排队长度,可变导向车道所在的信号交叉口进口道优化效果最为明显,车均延误减少16.87%,直行和左转方向排队长度分别降低17.95% 和23.24%,证明模型对包含可变导向车道的干线协调控制交叉口运行具有积极影响.      

关于厦门高架BRT建设模式的思考

针对厦门市城市中心区无法设置BRT专用道的问题,分析了厦门高架BRT系统的特点及运营效果,研究了高架BRT系统建设模式的优缺点及适用性,提出了高架BRT系统规划建设过程中应重点关注的问题.     

武汉交科工程咨询有限公司

武汉交科工程咨询有限公司成立于1996年3月．原名为“武汉交通科技大学土木工程研究所”。2000年3月．企业名称变更为“武汉交科交通工程咨询监理中心”，2007年3月，因企业发展需要，公司进行了改制，更名为“武汉交科工程咨询有限公司”。     

软件变更管理提高软件质量小议

本文主要概述了国有企事业单位软件配置管理中变更管理方面存在的问题、解决这些问题的建议,并介绍了一个提高软件变更管理质量和效率的变更管理工具ClearQuest,及使用该工具中的一些难点技术问题及解决办法,并对软件配置管理的发展进行了展望。     

长途驾驶很瞌睡 竟在应急道上睡

10月1日16时，江西直属五支队二大队民警巡逻到樟吉高速东线62km处时，发现一辆牌号为粤XXXXXX的别克小车停在应急车道内，车后面未设置任何警示标志。民警连忙停车向前查看情况，发现车内三人竟然全部睡着了，全然不顾旁边一辆辆呼啸而过的车辆。     

船舶设计过程中的变更管理

介绍船舶设计过程中项目管理新的组织模式:矩阵式组织,对新模式下船舶设计管理过程涉及的主要项目管理领域如:范围管理、进度管理、人力资源管理、沟通管理及其变更管理进行分析和论述.