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951.
就双向四车道和双向六车道高速公路特长隧道在公路工程建设项目立项、设计阶段造价情况进行对比分析,对不同阶段围岩级别分类对隧道整体造价影响做了分析与对比,对于设计阶段准确有效控制隧道造价有着重要意义。 相似文献
952.
水库工程作为国家基础设施的重要组成部分,对于防洪抗旱、农业灌溉、发电等方面具有关键作用。然而,在实际施工过程中,水库工程质量控制方面存在一些突出问题,随着时间的推移和环境的变化,水库工程中存在的隐患问题逐渐显现。这些问题不仅影响工程的安全运行,还可能对人民生命财产安全构成威胁。因此,本文将详细阐述水库工程施工质量控制与隐患管理存在的问题,并提出相应的对策建议。 相似文献
953.
在一般情况下,集装箱码头通过与船公司签订港航协议的方式确立合作关系以及协议期内的费收标准,协议期普遍为1年,也有少数码头与船公司签订2年甚至更长时间的协议期限.协议期里按固定的收费标准计收,一般不与装卸效率等服务要素直接挂钩.交通运输部、国家发展改革委《关于放开港口竞争性服务收费有关问题的通知》(交水发[2014]25... 相似文献
954.
泥岩是一种由粘土矿物固化而成的沉积岩,泥岩的工程地质特征与泥岩的成分和时代成因密切相关.结合缅甸某地工程实例,简要论述泥岩质量分级,泥岩在空气中和水中的稳定性,抗压强度试验,泥岩的地基承载力的确定等. 相似文献
955.
苏州汽车客运集团有限公司 《交通节能与环保》2011,(4):17-20
本项目围绕驾驶员管理、车辆管理和线路管理等三大管理重点,运用G-BOS智慧运营系统对驾驶员的不良驾驶行为进行实时监控,规范了驾驶操作,降低了安全隐患,控制了燃油消耗。通过对车辆技术状态实时监控,实现了车辆故障远程诊断,保证了车辆正常技术状态;通过对车辆运行过程的综合监控与分析,辅之于车辆调整等技术措施,使车辆技术性能与运行线路环境完美匹配。有效解决了节能减排工作中存在的统计考核范围有限、传统统计方法统计的数据及时性和准确性有待提高、科学动态的考核指标体系尚未构建等难点,实现了从经验管理到科学管理、定性管理到定量管理、结果管理到过程管理的转变。 相似文献
956.
在现场大量调研的基础上,结合隧洞施工记录中上百次的岩爆资料,分析西南某电站辅助隧洞岩爆的典型发育特征,结果表明洞内岩爆现象总体以轻微岩爆(Ⅰ级)和中等岩爆(Ⅱ级)为主,局部地段有强烈岩爆(Ⅲ级)发生.总结了隧道内岩爆变形破坏的六种基本地质力学模式,即张裂-剥落、张裂-倾倒、张裂-滑移、张裂-剪断、弯曲-鼓折和穹状爆裂,最后得出了基本地质力学模式与岩爆烈度等级的关系,即张裂-剥落和张裂-倾倒模式的岩爆烈度较低,多为Ⅰ级,围岩以张性破坏为主;张裂-滑移、张裂-剪断模式的岩爆,烈度可达Ⅱ级,围岩以张剪破坏为主;弯曲-鼓折或穹状爆裂模式的岩爆烈度可达Ⅱ~Ⅲ级,岩石以剪切破坏为主. 相似文献
957.
高地应力围岩分级方法适宜性分析探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
目前我国的隧道建设逐渐向着埋藏深、长度大、难度高等特点发展,围岩分级工作显得越来越重要.在特殊地质环境下,采用围岩分级方法其分级结果会有所偏差.文章以扁担垭隧道为例,分析了其地应力状况和围岩分级结果;总结了通常的围岩分级方法在深埋藏、高地应力隧道中的适宜性,及其产生偏差的原因,并结合其它学者的研究成果,对围岩分级方法进行了分析探讨. 相似文献
958.
959.
为解决内河航道船撞桥事故高发的难题,对船、桥、环境等3类客观影响因素进行深入分析,确定桥梁通航安全主要影响因素。通过对航道、水域片区通航环境的综合分析,提出有针对性的整改措施,并建立风险分析及隐患治理实施体系。针对高风险桥梁,建议增设独立防撞桩或主动预警系统,可有效防止船舶碰撞桥梁;针对中风险桥梁,建议增设柔性复合材料防护设施,可在船舶碰撞桥梁时吸收能量,减轻碰撞造成的损失;针对低风险桥梁,建议完善标志标牌,通过设置清晰的标志标牌,提醒船舶驾驶员注意桥梁位置和通航限制,降低船舶碰撞桥梁的风险。该体系充分考虑航道、水域片区的实际情况,采取多种措施综合治理船撞桥隐患,可有效提高整治效果。通过实施这一风险分析及实施体系,可有效降低船撞桥事故的发生,提高航道安全水平。 相似文献
960.
铁路产品的风险和安全完整性 总被引:3,自引:2,他引:1
从产品的风险和安全完整性的基本概念出发,介绍了电子产品2种工作模式下的目标失效率的同一性、安全完整性级别的选取原则、风险和安全完整性的内在关系。最后用低到适当可行原理(ALARP)解释风险评估的方法,便于读者理解和贯彻ICE62278:2002和IEC62279:2002标准。 相似文献