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491.
预制—现浇连续梁桥的设计 总被引:3,自引:0,他引:3
对于有特殊限制条件的桥梁,可以采用先预测一部分;再现浇一部分,本文通过现浇部分形成连续梁的设计和施工方法,介绍采用先简支后连续方法设计施工的连续梁实例,并认识这种连续梁的总体力学性能和设计特点。 相似文献
492.
中导洞法施工双连拱隧道 总被引:1,自引:0,他引:1
大断面连拱公路隧道,其技术要求高,施工难度大,通过施工方案对比和中导洞开控方法应用,从实践角度来外印证设计的合理性与施工的科学性,并为连拱隧道的施工工艺提供了一种成功的经验。 相似文献
493.
主要介绍京杭运河淮安市淮安三线船闸土锚施工和试验情况。在软弱土层和复杂土质情况下,利用分散压缩型锚索的结构特点,通过土锚试验、完善设计、改进施工工艺等综合措施,保证达到设计承载力,对以后土锚的应用与发展起很大的作用。 相似文献
494.
495.
496.
二次衬砌工艺作为新奥法的内容,在永久隧道工程中得到广泛应用,焦一晋高速公路隧道全部采用二次衬砌工艺,本文结合该工程二次衬砌的实施,就二次衬砌对初期支护的要求,高压大变形围岩和一般软弱围岩的施作时机以及NTM应用的问题等进行了讨论,得出一些有益的结论。 相似文献
497.
498.
北京东郊编组站高架桥是跨越铁路的立交桥,文章介绍了在跨越铁路这一特殊情况下采用钢导梁拖拉,分步就位,用连续千斤顶顶起横移施作钢-混凝土叠合梁的施工方案. 相似文献
499.
昆明至玉溪高速公路是国道213线的一段,全长85.707公里,工程总投资25亿元,由玉溪红塔集团和云南省交通厅以股份制形式共同投资修建,其中玉溪红塔集团占80%的股份,是云南省第一条由企业投资并控股修建的高速公路.昆玉高速公路路基宽为26.5米,设计行车时速每小时80-100公里,设计载重标准为汽超-20,挂车-120,全线共有大桥4座、中桥12座、小桥176座、680米长隧道一处、互通式立交14处,是云南省第一条配套设施完善的六车道高速公路. 相似文献
500.
介绍用六四式军用梁吊模法施工钢管混凝土拱桥之拱上横梁、盖梁的工艺和梁的挠度,拱结构的内力与变形。 相似文献