高速公路路面高程放样及精度分析

随着改革开放的深化和拓展,我国公路交通事业在国民经济中的地位,作用和效益,日益为社会各方面所认识和接受,发展建设高等级公路成为我国公路网的发展战略,在提高路面等级的同时,对路面高程等精度指标也提高了要求。下面结合实际对路面高程的放样方法以及精度进行分析,浅谈一下心得和体会。     

高速公路桥面病害防治探讨

黑龙江省高速公路上超重载车辆的日益增多,对高速公路桥面病害的处治,成为高速公路桥梁从建设到管养中的新课题,值得我们从桥面的设计、施工直到旧桥病害的处治进行研究探讨。     

高速公路雾区监控系统功能设计初探

高速公路雾区的交通安全是一个世界性的问题,每年由雾引发的交通事故导致的经济损失是十分巨大的。因此,提高高速公路在雾天低能见度条件下的交通安全水平,保证运输的畅通、安全具有极其重要的经济和社会效益,其中一个重要的方面就是高速公路的监控系统。针对雾对高速公路交通安全的影响机理,分析驾驶员的服务需求,对雾区高速公路监控系统的功能设计进行了初步探讨。     

山西省高速公路联网收费软件技术现状及走势

以山西省高速公路联网收费软件为例,简要分析了我省高速公路联网收费软件技术的现状,存在的问题及主要原因,并讨论我省联网收费软件的走势。     

申嘉湖高速公路嘉兴段沥青路面结构设计方案

按照2005年7月交通部在南京召开的沥青路面技术研讨会精神,结合浙江北部地区特有的自然地理条件,对沥青混凝土路面结构的7个层面进行详细的技术经济论证,从12种可能的路面结构设计方案中推荐适合申嘉湖高速公路嘉兴段特点的最佳沥青路面结构设计方案。     

SMA广泛运用于福建省高速公路的可行性研究

通过对进口材料经费进行的经济效益和社会效益的分析,最终得出结论:采用SMA新技术,虽然投资初期的花费较高,但由于它特有的优势和性能,能通过防止早期破坏、减少维修养护、延长使用寿命等方面得以回报。因此,SMA路面在福建省有着广泛的应用前景。     

长营高速公路沥青路面的就地热再生

长营高速公路是省会长春市连接吉林省南部地区的交通主干道,于1997年9月建成通车,路面设计为双向4车道,路面结构为沥青混凝土路面,上面层4cm,下面层6cm,基层为二灰碎石结构。     

江苏省高速公路联网不停车收费系统项目工作大纲顺利通过专家评审

根据2007年1月交通部召开的京津冀和长三角区域高速公路联网不停车收费联系会议要求,我省成立了江苏省高速公路联网电子不停车收费系统建设领导小组,并下设总体协调组、ETC技术组、技术规范与运营管理组、实施与测试组四个工作组,拉开了我省高速公路联网不停车收费系统建设序幕。[第一段]     

高速公路建设中的工程计量与合同管理

高速公路的建设对于整个国家来说都是至关重要的,高速公路路段在不断扩充的同时,对各行各业的要求也在不断地提高。本文主要介绍了高速公路中的工程计量与合同管理问题,希望为高速公路建设提供合理有效的建议。