2002年北美最大150家零部件配套企业(四)

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SMA路面技术在美国的发展（续）

3SMA混合料施工SMA混合料在施工方面无需特殊设备，混合料生产装置、运输装备和摊铺机均与传统密级配混合料几乎相同，所用压实机具一致。但SMA混合料的施工特性与施工工艺与其混合料设计一样，也具有自身显著特点。在运输和摊铺过程中，容易出现沥青给合料的权漏现象。SMA混合     

客票系统在印尼雅万铁路的适应性改造研究

通过分析印尼雅万铁路的特点及其与中国铁路在语言环境、铁路规模、运营管理模式、服务模式和业务复杂度等方面的差异,提出构建印尼雅万铁路客票销售系统的技术方向,为既有的中国铁路客票系统进行架构上的改造和功能上的裁剪提供了理论依据,并研究解决了印尼雅万铁路客票销售系统的关键问题,形成适应性改造方案。     

雅万高铁自然灾害及异物侵限监测系统解决方案

为加快中国高铁灾害监测系统走出去的步伐，研究提出了印尼雅万高铁灾害监测系统解决方案。在系统分析印尼雅万高铁沿线自然灾害、侵限事故特点及监测需求的基础上，结合中国高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统的建设经验，提出了雅万高铁自然灾害及异物侵限监测系统的设计方案，包括系统构成、功能、网络、接口等，并提出了我国高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统适应性改造技术，包括软件本地化、系统功能、终端设置、维护管理机制等方面。     

改性沥青玛蹄脂混合料路面材料的选择与质量控制

针对目前改性沥青玛蹄脂混合料在实际应用过程中,存在材料选择以及质量控制问题。分析了研究改性沥青玛蹄脂混合料应用方法的重要性,其目的是为相关建设人员提供一些理论依据。     

SMA-8在新建高速公路路面工程中的应用

借鉴文献资料和工程经验,将沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)最大粒径降低到9.5 mm,通过室内试验对SMA-8进行配合比设计和技术性能测定,并结合试验段铺筑实际效果检测其路用性能.结果表明,SMA-8具有良好的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性和抗滑性,且不易离析,方便施工.     

碎石玛碲脂沥青技术

1简介碎石玛施脂沥青（简称SMA）是德国在60年代为提高路面的抗滑性能和承载能力而开发的高强、耐久的筑路材料。1984年，德国ZTVbitSib84道路规范将其列入。目前SMA已广泛应用于德国、法国、瑞典等欧洲国家的高等级沥青路面。1990年美国联邦公路局经过考察，将其列入重点引进技术项目，现已广泛使用。日本、印度尼西亚、泰国等亚洲国家也在高等级沥青路面上成功采用SMA技术。我国于1994年在吉林省梅河口市修筑了第一条试验路，目前路况完好；另外，北京首都机场东跑道也成功采用了SMA面层。2SMA的特性SMA是：具有较高沥青含量和较…     

浅谈SMA路面技术

介绍了SMA在国内外的使用发展概况和结构特点、使用性能，以及配合比设计与施工要点。